最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5月我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增速分別實現(xiàn)翻番。記者日前采訪多家自主品牌車企和多位專家獲悉，目前我國新能源汽車的產(chǎn)品質量日漸提升，尤其是續(xù)航里程方面較之前的產(chǎn)品有了大幅增長，加大了消費者購買的信心。

截至目前，2018年上半年在鋰電領域針對電池、材料、設備等企業(yè)的兼并購案例超過30起，涉及金額超過600億元。

據(jù)外媒報道，盡管松下(Panasonic Corp)宣布在不遠的將來開始研發(fā)無鈷車用級電池，但業(yè)內人士預計，在未來五年內，松下的鈷消耗量將翻3倍多。松下為Model 3等所有新款特斯拉車型提供電池，是其獨家供應商。據(jù)業(yè)內人士透露，無鈷電池的研發(fā)或許要等很多年。

6月14日晚間，江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司(下簡稱“贛鋒鋰業(yè)”)發(fā)布關于首次公開發(fā)行境外上市外資股(H股)獲得中國證監(jiān)會批復的公告。

是新能源汽車時代造就了寧德時代，還是寧德時代推動了新能源汽車時代?業(yè)界說，這是動力電池王者，遇到了最美的時代。

Magnis Resources Limited (ASX: MNS)6月14日宣布，其所在的Imperium3 New York(iM3NY)集團位于紐約的鋰離子電池超級工廠(Gigafactory)項目自啟動以來已取得多項重大進展，Magnis通過Imperium3國際集團直接或間接持有該項目43%股權。

近日，深圳市發(fā)布《深圳市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法(修正草案送審稿)》，在第三章關于網(wǎng)約車車輛的要求中，赫然寫道：網(wǎng)約車車輛需為軸距2650毫米以上的純電動小汽車。

在《西游記》里，逢山開道的孫大圣在遇到魑魅魍魎時總要大喝一聲“何方妖孽!”同樣的聲音也在今年上半年一直回蕩在基礎金屬市場中。

新能源汽車的快速發(fā)展為鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了崛起的契機，鋰電池下游新能汽車企業(yè)的廣闊前景，為整個上游材料帶來了巨大需求和結構的變革。

這本來是一篇很乏味的技術科普文章，我們也思考過大家是否會對這些技術細節(jié)感興趣。但我相信肯定有人會對電池為何非要做成三種形狀存在興趣。

堅瑞沃能表示，公司爆發(fā)債務危機，已經(jīng)出現(xiàn)了債務逾期的情況，面臨債權人的權利主張，公司自籌資金困難較大，暫時無法以現(xiàn)金出資方式認繳約定的出資額。

據(jù)了解，電池四大核心材料中，正、負極材料、電解液都已實現(xiàn)了國產(chǎn)化，唯獨隔膜仍是短板。國產(chǎn)隔膜主要供應低端3C類電池市場，高端隔膜目前依然大量依賴進口。

美國時間6月16號星期五，美國女演員，曾經(jīng)出演著名政治劇West Wing的McCormack(麥考馬克)在Twitter上發(fā)布了一個Tesla Modle S轎車燃燒的小視頻。

相比純電動汽車的技術路線，為何氫燃料電池汽車在國際上引發(fā)了如此大的爭議？要解決這個問題，不僅要理解氫燃料電池在技術上的問題和挑戰(zhàn)，還要了解各國政府在推動該技術背后的動因。

6月12日國家財政部聯(lián)合三部委發(fā)布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下稱"新政")，新政規(guī)定，續(xù)航里程150km以下的新能源乘用車不再享受補貼，續(xù)航里程300km以上的新能源乘用車相應增加補貼標準，插電式混合動力車型的補貼金額減少2000元。

當前工業(yè)級碳酸鋰價格再度下探，電池級碳酸鋰價格被動承壓，預計仍有一定下行壓力。鈷價則由于下游多處淡季以及囤貨意愿較低持續(xù)低迷。

6月18日，福建省投資集團、寧德時代等共同投資建設的大型鋰電池儲能項目完成簽約，該項目正式落地福建晉江市。

以三星、LG的技術水平和制造工藝，動力電池產(chǎn)品通過新國標檢測并不困難，進入《規(guī)范條件》目錄也是遲早的事情，因此本土電池企業(yè)依然面臨巨大的挑戰(zhàn)。

有色金屬今日漲跌參半走勢分化，滬鎳持續(xù)走高領漲有色，日內收漲1．86％，滬銅小幅收漲0．27％，滬鋁微弱飄紅，收漲0．21％。

2018年6月，比亞迪官方表示，其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪繼43MW、50MW儲能項目后在英國市場簽下的第三個訂單，英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業(yè)務的又一主要市場。