據(jù)外媒報(bào)道，在一名特斯拉Model 3車(chē)主在推特（Twitter）上提出建議之后，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）同意將推出“狗狗模式”，該功能可讓小狗在特斯拉汽車(chē)內(nèi)既安全又保持涼爽。

據(jù)外媒報(bào)道，新款電池的制造或?qū)⒂玫綇陌l(fā)電廠(chǎng)捕獲的二氧化碳。在放電過(guò)程中，該類(lèi)電池可持續(xù)地將二氧化碳轉(zhuǎn)化為固態(tài)碳酸鹽。盡管該理念尚處于初步研發(fā)階段，但新電池配方或?qū)⒂兄诮档蜏厥覛怏w排放量。

電池的失水一般中間比較嚴(yán)重，主要是因?yàn)樯釂?wèn)題。

而站在汽車(chē)輿論中心的特斯拉也不能幸免，各種自燃事件不時(shí)見(jiàn)諸報(bào)端。除了近期頻發(fā)的安全事件，電動(dòng)汽車(chē)在冬季的續(xù)駛里程也會(huì)縮短，這再度引發(fā)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)安全和里程的焦慮。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，賓夕法尼亞州立大學(xué)（Penn State）在《Nature Energy》雜志上發(fā)表的研究結(jié)果表明，更持久、充電速度更快以及更安全的鋰金屬電池是有可能實(shí)現(xiàn)的。

Benny Oeyen指出，氫的技術(shù)將會(huì)在全球經(jīng)濟(jì)向低碳轉(zhuǎn)型的更廣泛過(guò)渡過(guò)程中發(fā)揮重要作用，不僅可以應(yīng)用在汽車(chē)、飛機(jī)、船舶、火車(chē)等交通領(lǐng)域，而且也可以適用在其他重要領(lǐng)域，例如熱電聯(lián)供。

2018年，對(duì)于新能源電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，是極為特殊的一年：中國(guó)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化10周年，也是中國(guó)鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)消費(fèi)型鋰電池規(guī)模的第3年。

哪種新型電池能把鋰電池趕下“王座”脫穎而出?盡管鋰電池仍被認(rèn)為是未來(lái)十年內(nèi)主流的電池技術(shù),但新的電池技術(shù)其實(shí)也在逐步發(fā)展過(guò)程中。人們對(duì)于哪一種電池技術(shù)可能能夠取代鋰電

2018年動(dòng)力電池新增投資預(yù)計(jì)將保持在千億元以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策將向高續(xù)航里程車(chē)輛、高能量密度電池傾斜，動(dòng)力電池生產(chǎn)將繼續(xù)由磷酸鐵鋰電池向三元材料電池轉(zhuǎn)化，將帶來(lái)新一輪的鋰電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，相關(guān)公司將受益。

鋰離子電池自從進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，以其壽命長(zhǎng)、比容量大、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，獲得了廣泛的應(yīng)用。鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴(yán)重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰不平衡等問(wèn)題。然而，隨著應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓