鋰電池隔膜是決定電池性能、安全性和成本的重要材料。在鋰離子電池主要原材料中，除正負極材料以及電解質溶液外，隔膜也是非常重要的組成部分。

即使如今對于特斯拉的負面報道鋪天蓋地，對于中國的車企來說，無論是產品發布會還是新聞報道，總還是有意無意的將特斯拉作為自己產品的標桿尺度，儼然間，特斯拉已作為了車市的一種“價值尺度”，成為汽車領域的“世界貨幣”。

6月5日，工信部公開征求對《道路機動車輛生產企業準入許可審查要求(征求意見稿)》和《道路機動車輛產品準入許可審查要求(征求意見稿)》的意見，提出企業應建立廢舊動力蓄電池穩定的回收渠道，確保廢舊動力蓄電池安全回收。

據知情人士稱，淡水河谷公司已達成協議，未來將生產并出售鈷以迎合電動汽車市場的持續增長。

盡管三元材料尤其是高鎳正極材料應用規模還遠沒有達到頂峰，現在考慮三元材料材料的未來，早嗎？動力電池是我國新能源汽車的發展的根基。古人有云：先謀后動，動則必成。

美國國家公路安全管理局（NHTSA）11月19日表示，正式對電動車制造商特斯拉公司生產的ModelS汽車碰撞后起火問題展開調查。廣州國際車展召開前夕，在美國田納西州首府納什維爾附近，一輛特斯拉ModelS車型再次起火。從海外媒體發布的事故現場圖片來看，該ModelS事故車的車頭幾乎全部燒毀。對此，特斯拉發言人表示：“已與當事人員取得聯系，沒有人員傷亡。公司已派團隊前往事故現場調查事發原因。”

近日，村田新能源宣布，他們位于無錫的新工廠已經竣工，該工廠預計在2019年1月正式投產。工廠計劃年產能可以達到1.32億塊新能源鋰電池，將使無錫公司的電池產能和產值在現有基礎上擴大1.6倍。

最近幾年里，國內新能源汽車主機廠紛紛建立自己的電池生產企業，在產業剛剛興起之時，這無疑是明智之舉，也是必然趨勢。因為中國電池技術歷史傳承并不久遠，標準并不成熟。

據媒體報道，近日，在英國伯恩茅斯大學、劍橋大學和中國地質大學三校的共同努力之下，他們開發出了一種新結構，可以用來改善可穿戴設備電池壽命。和這一技術有關的論文指出，新結構可被當作無粘合劑電極，因而電池將會非常柔韌，電氣穩定性也會十分出色。在外力的作用下，電池還能被彎折使用。

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，標志著NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套乘用車企業。