據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)純電動(dòng)汽車保有量約為150萬(wàn)輛，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的電池主要是三元鋰電池。

環(huán)境保護(hù)部通報(bào)浙江德清血鉛超標(biāo)事件查出情況，決定對(duì)湖州實(shí)施區(qū)域限批，并會(huì)采取有力措施，進(jìn)一步加大鉛酸蓄電池等涉重金屬行業(yè)的污染防治力度。于此同時(shí)，廣東省也發(fā)現(xiàn)血鉛超標(biāo)案例，省環(huán)保廳目前也已經(jīng)開(kāi)始對(duì)

電源技術(shù)研究與設(shè)計(jì)高性能18650型鋰離子蓄電池張澤波，劉秀生，薛梅，楊清欣，汪繼強(qiáng)（信息產(chǎn)業(yè)部電子第十八研究所，天津300381）（LiNi0.8Co0.2O2）為正極，中間相炭微珠（MCMB）為負(fù)極的18650型鋰離子蓄電池。電池的放電容量分別大于1 700mAh電池比能量達(dá)到了130Wh/kg和350Wh/L.在室溫條件下，0.5C電池的循環(huán)壽命1000次時(shí)，其容量仍為初始容量的60%.70%.以氧化鈷鋰為正極的電池在一40°C.0.2C速率。

誰(shuí)是新能源汽車的動(dòng)力之王？正當(dāng)對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的鉛酸電池已經(jīng)沒(méi)落到綠色的新能源鋰電興盛之時(shí)，氫燃料動(dòng)力電池又單刀突進(jìn)進(jìn)入了市場(chǎng)的舞臺(tái)。

2018年上半年中國(guó)鈷原料進(jìn)口約3.94萬(wàn)噸金屬噸，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%，同比增長(zhǎng)12%其中鈷礦0.78萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)101%，同比增長(zhǎng)87%；鈷濕法冶煉中間品3.16萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)17%，同比增長(zhǎng)2%。

充電樁“墳場(chǎng)”就如同此前曝出的“共享單車墳場(chǎng)”一樣，同樣是資源錯(cuò)置之后所造成的驚人浪費(fèi)。而稍有不同的是，后者純屬是資本驅(qū)動(dòng)盲目擴(kuò)張的結(jié)果，前者則還夾帶著一部分財(cái)政補(bǔ)貼、政策激勵(lì)的誘因。

一面是補(bǔ)貼政策導(dǎo)向，一面是市場(chǎng)里程焦慮緊逼，在安全前提下達(dá)到既定能量密度目標(biāo)與續(xù)航里程，新材料/工藝的創(chuàng)新與導(dǎo)入已成為業(yè)界的一致共識(shí)。按照2020年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池能量密度達(dá)到300Wh/k

據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，今天，特斯拉在其備受爭(zhēng)議的推薦項(xiàng)目上做出了重大更新。目前，該公司正在允許車主和太陽(yáng)能/Powerwall客戶之間進(jìn)行交叉推薦。另一個(gè)大的變化是，特斯拉取消了1

毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉（Tesla）的成功極大地促使了國(guó)內(nèi)18650動(dòng)力鋰離子電池的蓬勃發(fā)展，不僅電池廠繼續(xù)發(fā)力擴(kuò)產(chǎn)量，同時(shí)也帶動(dòng)了上游原材料廠、設(shè)備供應(yīng)商，下游特色pack加工廠的發(fā)展，創(chuàng)

金銀河“加注”鋰云母提鋰導(dǎo)語(yǔ) – 金銀河加碼鋰云母提鋰項(xiàng)目，系新能源汽車市場(chǎng)景氣度不斷提升，動(dòng)力電池企業(yè)快馬加鞭擴(kuò)產(chǎn)，上游鋰鹽資源貨緊價(jià)揚(yáng)，對(duì)比全球鋰鹽釋放節(jié)奏與市場(chǎng)需求，鋰鹽供需缺口日趨增大。