本報記者 陳其玨在高油價背景下，太陽能產業技術正在爭奇斗艷。近期，中國和日本都各自加緊研究染料敏化電池。該電池成本只有目前硅電池的十分之一。但也有光伏專家認為，這類電池目前尚缺乏穩定性，其

根據2月21日韓聯社消息，現代汽車集團日前通報了將寧德時代和SK創新敲定為純電動汽車專用底盤平臺"E-GMP"第三批整車供貨商的消息。第三批的3款車型中，寧德時代向其中2款供貨，SK供應1款，供貨時間將于2023年開始。

日前，現代起亞汽車公布了其創新熱泵系統，該系統能夠極大程度地提高電動汽車在冬季的續航里程，并且當車廂內開暖風時不會對電動汽車的續航里程出現過大的影響。

鋰方面，本周鋰市場小有波動，部分人士認為進入冬季，低價的鹽湖鋰資源供應縮量，而下游消費增多，碳酸鋰或將供不應求。

鋰電池與蓄電池的性能比較溫度耐受性：常見的鋰電池工作溫度為-20-60攝氏度，不過一般低于0℃后鋰電池性能就會下降，放電能力就會相應降低，所以鋰電池性能完全的工作溫度，常見是0~40℃。一些特殊環境要

要定制符合需求的18650鋰電池組，您需要考慮以下關鍵因素，并與專業的電池制造商或供應商合作

據外媒報道，特斯拉（Tesla）公布了其大規模電池回收工作的更多細節，并聲稱通過其回收過程可以回收約92%的電池電芯材料。就整個生命周期的排放而言，電動汽車與燃氣動力汽車相比有兩個主要優勢。一是在車輛

吉林大學化學學院林海波團隊在國際上率先用稻殼制備成高性能的電池級碳材料，并用這種材料開發出高性價比的鉛炭電池，其性能達到國際先進水平。

高鎳電池開啟氫氧化鋰價格“上行通道”導語 – 行業的判斷是，從供應商報價來看，預計5月實際成交價比本月價格中樞將繼續有所抬升，整體逐漸修復與碳酸鋰的價格差。到今年下半年需求旺季，氫氧化鋰供應有可能維持緊張趨勢。

當前，我國新能源汽車產業正處于由導入期向快速成長期過渡的關鍵階段，產業體系在全世界占有舉足輕重的地位，引領和加速了全球汽車電動化的進程。