快充技術(shù)對(duì)于電池真的沒(méi)有損傷嗎？此外，由于較短的續(xù)航和缺乏的充電站，目前許多很多人在使用電動(dòng)車時(shí)經(jīng)常會(huì)把電量用盡，這種做法真的沒(méi)問(wèn)題嗎？

12月3日，香港正道集團(tuán)旗下HKBatteryTechnology公司與安徽天康(集團(tuán))股份有限公司正式簽署中外合資經(jīng)營(yíng)合同，成立“安徽天康正道新能源科技有限公司”，向國(guó)內(nèi)完整引進(jìn)美

目前主宰全球電動(dòng)車市場(chǎng)的鋰電池尚不能滿足消費(fèi)者對(duì)于一次充電行駛300英里以上的要求。而鋰硫電池是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的優(yōu)良替代品，不過(guò)由于這種電池過(guò)快的老化速度使得其無(wú)法在車輛上應(yīng)用。美國(guó)勞倫斯

鉛酸電池性價(jià)比更高。我們拿天能60/20電池為例，鉛酸電池以舊換新350（前段時(shí)間某車行的價(jià)格更勁爆），鉛酸換鋰電的話至少要1200，鉛酸電池三包15個(gè)月。按我在門店以舊換新?lián)Q下來(lái)的電池來(lái)看，一般壽命

1、熱沖擊對(duì)電池安全的影響與短路和針刺擠壓相比，熱沖擊溫度較低對(duì)電池的影響不大，溫度較高則導(dǎo)致電池負(fù)極表面SEI膜發(fā)生分解，高度嵌鋰的負(fù)極材料會(huì)與電解液發(fā)生放熱反應(yīng)，此時(shí)電池進(jìn)人危險(xiǎn)期，如果散熱速率較

碳酸鋰一年內(nèi)漲價(jià)10倍，偏離供需基本面——引導(dǎo)動(dòng)力電池價(jià)格回歸理性近期，新能源汽車“漲”聲一片。受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國(guó)際局勢(shì)緊張等多重因素影響，汽車制造業(yè)上游原材料成本漲幅不斷擴(kuò)大，如每噸

日前，特斯拉公布了一段新視頻，首次對(duì)外展示了其在美國(guó)加州工廠生產(chǎn)4680新型電池的畫面。在視頻發(fā)布的同時(shí)，特斯拉還附上了美國(guó)得克薩斯州工廠與德國(guó)柏林超級(jí)工廠的招聘鏈接，以吸引更多的人加入

隨著現(xiàn)代生活水平的不斷提高，乘坐飛機(jī)出行成為越來(lái)越多人的選擇。近日，海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)安檢站在保障旅客過(guò)檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)旅游團(tuán)隊(duì)有上半旅客托運(yùn)行李中帶有充電寶。在工作人員請(qǐng)旅客取出充電寶并請(qǐng)其隨身攜帶時(shí)，許多旅客表示不理解，認(rèn)為充電寶并不是鋰電池。充電寶到底是不是鋰電池呢？

安全性能的改良：磷酸鐵鋰離子晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，難以分解，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰離子相同結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性。有報(bào)告指出，實(shí)際

1.膠體鉛酸動(dòng)力電池特性鉛酸動(dòng)力電池從問(wèn)世到如今，一直是、民用領(lǐng)域中使用最廣泛的化學(xué)電源。由于它使用硫酸電解液，運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)有酸液流出，充電時(shí)會(huì)有酸霧析出來(lái)，對(duì)環(huán)境和設(shè)備造成損害，人們就試圖將電解