電動(dòng)車(chē)鋰電池是主要由鋰電芯、保護(hù)板以及相關(guān)輔料組成，一般常見(jiàn)的鋰電池故障是電池沒(méi)有輸出、電池不能夠充電、電池充不滿和電池續(xù)航能力低等問(wèn)題。然而這些問(wèn)題主要呈現(xiàn)出來(lái)的是鋰電池保護(hù)板自身的損壞和鋰電芯的損

2021年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量已達(dá)到320萬(wàn)臺(tái)。能源安全、“雙碳”、工業(yè)自主三大訴求疊加，中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展勢(shì)不可擋。業(yè)界普遍認(rèn)為，新能源車(chē)行業(yè)“拐點(diǎn)”已臨，新能源車(chē)將成為繼智能手機(jī)之外

在充電電池生產(chǎn)制造全過(guò)程中，因?yàn)榧庸すに嚨染壒剩a(chǎn)制造的充電電池在容積、內(nèi)電阻等層面存有差別；充電電池鋰電池壽命速度不一樣，經(jīng)長(zhǎng)期積累，造成 電池電量不一樣；在充電電池應(yīng)用全過(guò)程中，溫度、線路板

1.明確分類　　首先，需要明確你的產(chǎn)品屬于哪一類危險(xiǎn)品。鋰電池被劃分到第9類：雜項(xiàng)危險(xiǎn)品。屬于這類的貨物在運(yùn)輸中可能對(duì)人體健康和安全、設(shè)施和其運(yùn)輸工具的安全造成威脅。此項(xiàng)分類告訴你當(dāng)運(yùn)輸此特定產(chǎn)品時(shí)需

為什么充電時(shí)，容易引發(fā)鋰電池的爆炸起火事故呢？負(fù)極的SEI膜（即固體電解質(zhì)膜）破壞，是最主要的原因之一。和鉛酸電池一樣，鋰電池也分為正負(fù)極，正極一般是鋰的過(guò)渡金屬氧化物，負(fù)極是石墨和碳。而當(dāng)負(fù)極表面的

相信大部分消費(fèi)者都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，鋰電池的壽命是500次，500次充放電，超過(guò)這個(gè)次數(shù)，電池就壽終正寢了，很多朋友為了能夠延長(zhǎng)電池的壽命，每次都在電池電

歷時(shí)近一周，被媒體稱之為“今年入冬以來(lái)最嚴(yán)重的區(qū)域性重污染”的霧霾天氣，席卷了我國(guó)上百萬(wàn)平方公里的土地，讓民眾再次深刻認(rèn)識(shí)到大氣污染防治的刻不容緩。在交通領(lǐng)域，新能源汽車(chē)的普及和使用無(wú)疑

近日，工信部發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第290批）車(chē)輛新產(chǎn)品公示信息，共159款新能源車(chē)產(chǎn)品（含底盤(pán)）入圍。其中9款入圍的新能源乘用車(chē)中至少有4款搭載三元鋰電池，75款入圍

鋰離子電池充電要求（GB/T18287 2000規(guī)范）：首先恒流充電，即電流一定，而電池電壓隨著充電過(guò)程逐步升高，當(dāng)電池端電壓達(dá)到（4.2V）,改恒流充電為恒壓充電

鋰電池及用鋰電池工作的產(chǎn)品必須取得UN38.3,MSDS,空海運(yùn)報(bào)告才能正常運(yùn)輸出貨。鋰電池以及含鋰電池的產(chǎn)品外包裝箱上必須貼上鋰電池標(biāo)識(shí)才能出貨，鋰電池運(yùn)輸有3種標(biāo)識(shí)，且每種標(biāo)識(shí)都有不同要求