在鋰電及新能源汽車領域，近年來，隨著愛馳億維、漢騰汽車、中汽瑞華、上饒客車等一大批車企的集聚下，上饒正在形成覆蓋材料、電池、電機電控及整車在內的完整產業(yè)鏈，區(qū)域集群化發(fā)展的趨勢越來越明顯。

位于江西東北部的上饒市，東聯(lián)浙江、南挺福建、北接安徽，處于長三角經濟區(qū)、海西經濟區(qū)、鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)三區(qū)交匯處。自古就有“上乘富饒、生態(tài)之都”、“八方通衢”和“豫章第一門戶”之稱。

在鋰電及新能源汽車領域，近年來，隨著愛馳億維、漢騰汽車、中汽瑞華、上饒客車等一大批車企的集聚下，上饒正在形成覆蓋材料、電池、電機電控及整車在內的完整產業(yè)鏈，區(qū)域集群化發(fā)展的趨勢越來越明顯。

這其中，成立于2016年的安馳科技就是電池環(huán)節(jié)的優(yōu)秀代表企業(yè)。作為江西動力電池領域的一匹“黑馬”，其既具備來自包括“國家”、上市公司高管團隊的技術、管理背景，同時還有來自上饒當?shù)夭┠芗瘓F的資本背景。2017年，安馳科技曾創(chuàng)下了僅歷史8個月就完成從開工到投產的行業(yè)最高速度。

4月13日，2018高工鋰電供應鏈巡回調研團走進位于江西上饒的安馳科技。調研其在動力電池領域的布局思路和市場策略。

“2018年，安馳科技將在現(xiàn)有的客車配套上重點向專用車領域延伸，預計今年兩塊業(yè)務的占比將達到1：1。”安馳科技總經理徐小明表示，安馳科技的市場策略是從客車-專用車-乘用車的節(jié)奏，圍繞該策略，已經制定了詳細的產品規(guī)劃和市場戰(zhàn)略。

此外，安馳科技在家庭儲能、UPS、微網儲能等儲能領域拓展延伸，目標是做鉛酸電池的鋰電化替代。

作為行業(yè)最具影響力的品牌活動之一，高工鋰電供應鏈巡回調研活動已經走到第七屆，今年巡回以華南站為起點，預計耗時2個月，跨越4大區(qū)域30+城市，走訪國內50+主流動力電池企業(yè)。用腳步丈量產業(yè)發(fā)展，以實地走訪感受行業(yè)脈搏。本次巡回獲得奧瑞特、唯特高、鐳煜科技、新龍浩、今天國際、泰克科技等鋰電企業(yè)的大力支持。

據悉，安馳科技一期項目以LFP電池為主，電芯能量密度達160wh/kg，系統(tǒng)能量密度達125wh/kg，4月底推出2代電芯能量密度170wh/kg,系統(tǒng)能量密度達140wh/kg,二期3GWh項目預計年內投產，產品涵蓋高能量密度LFP與三元電池。

規(guī)劃到2020年，安馳科技的LFP系統(tǒng)能量密度達200Wh/Kg以上;NCM動力電池系統(tǒng)能量密度達300Wh/Kg。

在客戶開拓上，安馳科技2018年將在原有客車市場的基礎上向專用車領域延伸。最近發(fā)布的307批目錄公示中，安馳科技配套的河北長安三款車型入圍。

在客車和專用車市場之后，安馳科技將會進一步向乘用車領域延伸，徐小明的思路是，在乘用車環(huán)節(jié)，將依托于落地上饒的漢騰汽車、愛馳億維等車企進行針對性開拓，在此基礎上向全國范圍輻射。

對于電動乘用車的市場應用，徐小明判斷認為，短期內充電設施不完備的情況下，400KM以上續(xù)航里程的乘用車和PHEV會受到終端消費者的青睞;但當充電網絡布局完善時，續(xù)航里程的要求就會相對降低，未來300KM左右續(xù)航的新能源乘用車將完全能滿足終端消費者的需求，也將成為市場的主流，安馳科技將聚焦于此做針對性的開發(fā)。

為了能夠在產品上能滿足未來幾年的市場變化需求，安馳科技從產線裝備、制造管理、產品研發(fā)儲備等方面進行了大量的投入。

在產線裝備上，圍繞控制系統(tǒng),基于自動化設備,機器人機械手，MES系統(tǒng)，智能物流等，安馳科技組建了全自動化、數(shù)字化生產線，實現(xiàn)了全鏈條智能制造技術。

在制造管理上，對產品流程設計和生產控制體系進行了全面升級，導入了全生命周期追溯系統(tǒng)，通過對供應商物料信息、制造過程信息、設備信息、質量信息及倉儲信息的系統(tǒng)性采集，實現(xiàn)從客戶訂單、生產批次到裝配物料批號的全面跟蹤，進而實現(xiàn)產品全生命周期信息的追溯。

在產品研發(fā)及儲備上，安馳科技從成立起就明確了生產一代、研發(fā)一代、儲備一代的思路。目前，正以首席技術官謝佳牽頭，積極備戰(zhàn)研發(fā)鋰硫/鈉電/全固態(tài)等下一代電池。

依托于江西特有的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、產業(yè)鏈優(yōu)勢，再加上本身的人才、技術、制造等優(yōu)勢，切入動力電池領域的安馳科技將駛入高速發(fā)展快車道。

本文摘自：機經網