關(guān)于電動(dòng)車鋰電池爆炸的新聞屢見不鮮了。近年來(lái)電動(dòng)自行車電池起火誘發(fā)的火災(zāi)事故逐步呈現(xiàn)不斷上升趨勢(shì)，之前就寫過(guò)一篇關(guān)于鋰電池滅火方法的文章《鋰電池爆炸起火應(yīng)該怎么滅火？水滅鋰電池起火最正確但要注意電壓》。多起鋰電池爆炸事故，再次把鋰電池推上了風(fēng)口浪尖。不得不讓人懷疑，在新國(guó)標(biāo)時(shí)代下，鋰電池接替鉛酸，鋰電池的穩(wěn)定性、安全性到底如何來(lái)保障？

一種聲音認(rèn)為，鑒于新國(guó)標(biāo)、輕量化等多種因素，鉛酸取代鋰電勢(shì)在必行，另一種聲音反駁道，盡管鋰電池在輕量化方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，但鋰電池安全性能無(wú)法保障，未來(lái)幾年鉛酸電池或仍然是主流！那么對(duì)電動(dòng)車用戶來(lái)說(shuō)，鉛酸電池和鋰電池到底該怎么選呢？

一，鉛酸電池和鋰電池的結(jié)構(gòu)解析（該章節(jié)比較專業(yè)，非專業(yè)用戶可以跳過(guò)看第二節(jié)），

1、鉛酸電池的結(jié)構(gòu)

鉛酸電池（VRLA）的正極材料主要是由PbO2組成，負(fù)極材料主要是Pb組成，電解液通常是稀硫酸。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，遵循雙硫酸鹽反應(yīng)規(guī)則，正負(fù)極的主要成分均有硫酸鉛（PbSO4）晶粒生成，鉛酸蓄電池一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V，能放電到1.5V，能充電到2.4V。在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個(gè)單格鉛酸電池串聯(lián)起來(lái)組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池。還有24V、36V、48V等。理論比能量是166.9Wh/kg，實(shí)際比能量為35～45Wh/kg。由于電解液存在的導(dǎo)電性，使得鉛酸電池存在自放電和充電的時(shí)候不允許大電流充電，所以一般鉛酸電池的充電都限制在0.3C以下。

鉛酸電池的生產(chǎn)工藝比較成熟，在該技術(shù)上雖然有很多公司在正負(fù)極材料的制備工藝上有很多的創(chuàng)新和突破，但是使用材料的基礎(chǔ)技術(shù)卻沒有根本性的創(chuàng)新和突破。在制備工藝的改進(jìn)創(chuàng)新基礎(chǔ)上鉛酸電池的蓄電能力，自放電性，以及耐充電性能都得到一定的改善。但是并沒有發(fā)生質(zhì)的的變化。鉛酸電池本身使用的材料存在一定的污染環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。在低速電動(dòng)車使用的復(fù)雜工況環(huán)境下極有可能出現(xiàn)電解液泄露，或者是其他的情況致使鉛酸電池中的正負(fù)極材料流失到環(huán)境中去，對(duì)環(huán)境造成一定的污染。

就目前來(lái)講，鉛酸電池的制備從上游的鉛礦，以及各種加工廠產(chǎn)業(yè)鏈比較完善，競(jìng)爭(zhēng)也比較充分，再加上行業(yè)發(fā)展的技術(shù)成熟程度包括產(chǎn)業(yè)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率都是比較高，所以產(chǎn)品價(jià)格比較低，在低速電動(dòng)車上使用非常具有成本優(yōu)勢(shì)。

2、鋰電池的結(jié)構(gòu)，

鋰電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌。正極材料主要是鋰的活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料（俗稱三元），磷酸鐵鋰等活性鋰合物質(zhì)。負(fù)極材料主要是負(fù)極采用鋰-碳層間化合物L(fēng)iXC6，基本是性能和化學(xué)穩(wěn)定性比較好的碳材料，石墨、碳纖維、玻璃碳等等，在負(fù)極材料方面石墨烯由于其優(yōu)異的充放電性能，越來(lái)越多的受到各個(gè)鋰電池廠家以及投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注。電解液通常是溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑，聚合物的則使用凝膠狀電解液，目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150Wh/kg左右，顯然比鉛酸電池高出很多。由于電解液使用的是有機(jī)溶劑，導(dǎo)電率非常弱。使得鋰電池的自放電性很小。在充電的時(shí)候允許大電流充電。所以一般鋰電池的充電能夠達(dá)到1C。

鋰電池的生產(chǎn)工藝目前來(lái)講已經(jīng)很成熟，但是在正負(fù)極材料、隔膜這些核心材料方面國(guó)產(chǎn)化依然還有很長(zhǎng)的路要走。隨著裝配工藝的不斷進(jìn)步和發(fā)展以及國(guó)內(nèi)大量的資本涌向鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。關(guān)鍵的原材料不斷在有所突破，再加上最近兩年大量的新開工的鋰電池廠家將會(huì)在未來(lái)兩年建成投產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)造成鋰電池的產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格必定會(huì)出現(xiàn)跌落。隨著資本的密集投入，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的完善，鋰電池價(jià)格必將會(huì)到達(dá)一個(gè)低速電動(dòng)汽車接受的水平。更主要的是鋰電池本身的材料結(jié)構(gòu)決定其不會(huì)存在對(duì)環(huán)境污染的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

二、鋰電池和鉛酸電池優(yōu)缺點(diǎn)的區(qū)別對(duì)比，

一般對(duì)比儲(chǔ)能產(chǎn)品要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價(jià)格、安全適用性、國(guó)家政策等角度來(lái)進(jìn)行：

1、體積和重量上：鋰電池比鉛酸電池更輕便，

一般情況下，相同體積的鋰電池的容量可以達(dá)到鉛酸電池的2到3倍。這個(gè)就是涉及到重量能量密度概念，目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的2-3倍，這就意味著相同質(zhì)量的情況下，鉛酸電池是鋰電池的2-3倍，所以在儲(chǔ)能裝置輕量化上，鋰電池占居絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

2、體積上：相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。因?yàn)椋囯姵氐捏w積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，

3、使用周期和電池壽命：鋰電池的使用壽命是鉛酸電池的2-3倍左右，當(dāng)下鉛酸電池使用壽命為2年左右，循環(huán)充放電一般為300次內(nèi)，而鋰電池循環(huán)充放電超過(guò)500次以上，普遍壽命在3年以上，還有鋰電廠家提出了3年質(zhì)保。鋰電池如果合理使用，不太經(jīng)受高溫，三年內(nèi)幾乎沒有太大的電池?fù)p耗，蓄電池一兩年后電瓶蓄電能力就下降很多。

4、價(jià)格：目前鋰電池在價(jià)格上較鉛酸要貴，大約是3倍左右，但是結(jié)合使用壽命分析，投入相同的成本，仍然是鋰電池使用周期要長(zhǎng)一些。

5、安全性和適用性：鋰電池因?yàn)榘踩暂^鉛酸電池要稍差，所以在使用中需要做好各種安全預(yù)防工作，比如防止外力或事故對(duì)鋰電池造成損壞，因?yàn)檫@可能會(huì)引起著火或爆炸；

關(guān)于電動(dòng)車的鋰電池的的爆炸威力，杭州消防聯(lián)合青桔實(shí)驗(yàn)室曾經(jīng)做了一次電動(dòng)自行車電池實(shí)驗(yàn)，工作人員選取了電動(dòng)自行車常用的錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。方塊狀的是錳酸鋰電，圓筒形的是磷酸鐵鋰電池。

工作人員采用穿刺的方法，將電池內(nèi)部隔膜損壞，造成正負(fù)極短路。可以看到，磷酸鐵鋰電池短路后馬上冒出了煙，持續(xù)時(shí)間1分鐘。

（磷酸鐵鋰電池）

而在錳酸鋰電池實(shí)驗(yàn)中，穿刺1分鐘后，電解液反應(yīng)更加明顯一些，不斷往外流，冒煙的時(shí)間持續(xù)五分鐘。

（錳酸鋰電池）

錳酸鋰電池相較磷酸鐵鋰電池，雖然能量密度更高、續(xù)航能力更久，但一旦發(fā)生短路，危害也更大。

（錳酸鋰電池）

（磷酸鐵鋰電池）

為了安全起見，這次實(shí)驗(yàn)用的是廢舊鋰電池，事實(shí)上充滿電的鋰電池著火，危險(xiǎn)程度可能會(huì)比大家實(shí)驗(yàn)里看到的更高。實(shí)驗(yàn)結(jié)論：電動(dòng)車電池在使用過(guò)程中要盡量避免出現(xiàn)劇烈的震動(dòng)。第二個(gè)要盡量避免過(guò)充，充完要及時(shí)拔掉。第三是不要在室內(nèi)充電，室內(nèi)一旦起火，對(duì)于人員疏散是非常大的難題。（該實(shí)驗(yàn)不代表本人觀點(diǎn)，僅僅引用參考）

從以上五個(gè)方面分析來(lái)看，鉛酸鋰電難分伯仲，對(duì)價(jià)格實(shí)用性更敏感的用戶可以選擇鉛酸電池，更在乎電池性能的可選擇鋰電池，性能更優(yōu)。但鋰電池有一個(gè)重大問(wèn)題急需解決，那就是安全性！鋰電池安全問(wèn)題不容忽視，任何一個(gè)正規(guī)的鋰電池品牌都會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)測(cè)，然后才上市銷售，因此，無(wú)論消費(fèi)者還是經(jīng)銷商，一定要選擇正規(guī)的鋰電池品牌，其次需要良好的使用習(xí)慣來(lái)保障，選電池切勿貪便宜，生命可貴！另外，做生意，除了人身安全問(wèn)題，嚴(yán)重影響經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，得不償失。

綜上，鉛酸電池和鋰電池哪個(gè)好？鉛酸電池和鋰電池各有各的好，雖然鋰電池有很多優(yōu)勢(shì)，但以目前來(lái)看，其技術(shù)還不夠完善，初期的產(chǎn)品往往還達(dá)不到成熟。而鉛酸電池技術(shù)經(jīng)過(guò)歲月的沉淀，更加成熟，價(jià)格也更便宜，就目前來(lái)看相對(duì)更好點(diǎn)。但是，鋰電是電池行業(yè)的未來(lái)走向，2016年4月14日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在其網(wǎng)站上對(duì)2016年第一批擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開征求意見。《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》被放在立項(xiàng)欄目中。其中意見欄目中很明確的提出低速電動(dòng)汽車使用鋰電池作為動(dòng)力是門檻。國(guó)家對(duì)鉛酸電池的政策性加稅也促進(jìn)鋰電池的加快發(fā)展，占領(lǐng)低速電動(dòng)汽車這塊迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)各大鋰電池廠家產(chǎn)能擴(kuò)大，進(jìn)入有序的激烈競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)帶來(lái)物美價(jià)廉的動(dòng)力鋰電池。技術(shù)也在一步一步改進(jìn)完善，在提高性價(jià)比和安全度后，相信以后是能夠代替鉛酸電池的。

三，電動(dòng)車電池電壓的選擇，

電壓升高會(huì)帶來(lái)兩個(gè)最大的缺點(diǎn)：安全和電氣部件設(shè)計(jì)難度。但直流電比同電壓的交流電更加危險(xiǎn)，各國(guó)法規(guī)不同，一般規(guī)定小于等于36V或者48V的直流電才被認(rèn)為是安全電壓，超過(guò)60V的電壓就已經(jīng)可以對(duì)人體產(chǎn)生傷害。歐盟電氣法規(guī)中，高于48V的產(chǎn)品都是需要額外的電氣安全認(rèn)證的。建議選擇低壓的，

四，電動(dòng)車更換電池需要注意事項(xiàng)，

1、在電動(dòng)車上牌或者更換電池的過(guò)程中，一些不法商販為了節(jié)約成本，對(duì)電瓶或充電器偷梁換柱，使消費(fèi)者產(chǎn)品存在安全隱患，這就要去有信譽(yù)度的正規(guī)廠家處更換購(gòu)買。

查看電動(dòng)車電池產(chǎn)品標(biāo)志是否齊全，包括制造廠名、產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)、制造日期、商標(biāo)；查看內(nèi)外標(biāo)志是否一致，尤其要檢查產(chǎn)品本體是否有醒目標(biāo)識(shí)，生產(chǎn)日期。電動(dòng)車電池的外觀。查看是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。電池接線端子上應(yīng)干凈，無(wú)銹蝕，標(biāo)志應(yīng)清晰

2、電池型號(hào)和電動(dòng)車匹配，

鉛酸電池和鋰電池同等容量電壓更換是可行的，但是要考慮電池的大小是否還能裝在原來(lái)的位置，有沒有突出來(lái)或被擠壓，因?yàn)閿D壓和受潮會(huì)使電池內(nèi)部受損發(fā)生短路的現(xiàn)象。另外，電壓等要和電池馬達(dá)匹配。

3、電池品牌型號(hào)不匹配

電動(dòng)車合格證上登記的品牌型號(hào)與實(shí)際使用的電動(dòng)車電池品牌型號(hào)不匹配，存在以次充好或者使用翻新電池代替原裝電池的可能，容易引發(fā)自燃等安全隱患。

4、必須使用符合電池種類的充電器

鉛酸電池和鋰電池容量電壓相同，也不能亂用充電器，因?yàn)閮煞N電池需要的各階段充電電壓電流不相等。因此，選購(gòu)與電池配套的、帶自動(dòng)控制的智能型充電器。鉛酸電池充電時(shí)，充電器電壓高。而鋰電池技術(shù)要求較高，所以充電時(shí)，充電器采用恒流恒進(jìn)行壓充，鉛酸充鋰電會(huì)導(dǎo)致過(guò)充，有爆炸的危險(xiǎn)。

5、購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，務(wù)必要檢查是否在電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄中，切勿貪圖便宜，購(gòu)買非法組裝的電動(dòng)車。

6、切勿非法改裝電動(dòng)車。

一輛電動(dòng)自行車發(fā)生自燃，據(jù)車主稱，其曾改裝過(guò)電瓶，或?yàn)橐l(fā)火災(zāi)原因。幸虧在警方和市民的配合下，及時(shí)撲滅火勢(shì)，沒有造成人員傷亡。

以上是關(guān)于電動(dòng)車電池的有關(guān)知識(shí)科普，電動(dòng)車選鉛酸電池好還是鋰電池好？期望在選購(gòu)電車和更換電池的時(shí)候，對(duì)你有參考