據(jù)彭博社報(bào)道，如果鋰離子電池的價(jià)格持續(xù)下跌，最早在2025年，電動車的價(jià)格就會低于傳統(tǒng)車型。

彭博社新能源財(cái)經(jīng)近日公布的一份報(bào)告顯示，最早在2024年，一些車型的成本或?qū)⑴c傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型持平，而在2025年或?qū)⒌陀趥鹘y(tǒng)車型。該研究機(jī)構(gòu)指出，為了達(dá)到上述結(jié)果，盡管電池使用的金屬價(jià)格不斷上漲，電池包價(jià)格依然需要降低。

隨著越來越多的國家和企業(yè)決心凈化城市空氣，滿足巴黎協(xié)定提出的氣候目標(biāo)，生產(chǎn)電動車的隊(duì)伍也越來越壯大。去年9月份，英國律師已著手對電動車市場進(jìn)行調(diào)研，調(diào)查所需的基礎(chǔ)設(shè)施，并決定是否從2040年開始禁售傳統(tǒng)燃油車。

根據(jù)英國綠色聯(lián)盟發(fā)布的報(bào)告，在激勵(lì)機(jī)制下，英國汽車貿(mào)易逆差將減少50億英鎊（大約70億美元）；世界基金委員會也指出，早點(diǎn)淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，將會為行業(yè)帶來14,000個(gè)工作崗位。本周，上述兩大組織力勸英國將禁售燃油車的規(guī)劃提前到2030年。

彭博社指出，到2030年電動車電池價(jià)格有望下降67%。根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)的報(bào)告，鋰離子蓄電池大規(guī)模量產(chǎn)的增加將促使電池價(jià)格在2030年降到70美元每千瓦時(shí)。2017年，電池包平均價(jià)格約為208美元每千瓦時(shí)，約占電動車總成本的五分之二左右，大大降低了利潤率。

彭博社新能源財(cái)經(jīng)交通分析師ColinMcKerracher指出，“未來幾年，電動車銷量將繼續(xù)上漲，但是為了促使市場大規(guī)模的使用率，電池價(jià)格需要繼續(xù)下降。如果電池材料的價(jià)格持續(xù)大幅增長，將推遲分界點(diǎn)的到來。”