季節(jié)因素對電動汽車的電池影響還是比較大的。尤其是寒冷的北方，很多朋友的電動汽車?yán)m(xù)航里程會出現(xiàn)縮水的情況。大家也都知道氣溫對電池的影響很大，而且還會影響到充電的效率。可能在夏天的時候充電8個小時。但是在冬天或許需要充10個小時以上。

是什么原因讓電池在冬天充電效率變慢？一、鋰電池特性。鋰電池在低溫情況下化學(xué)反應(yīng)不夠活躍。所以會出現(xiàn)充電變慢的現(xiàn)象。

當(dāng)鋰電池在充電放電的時候，電極和電解液中的化學(xué)物質(zhì)會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。電子從店集出發(fā)，通過電解液到達(dá)另一個電極。就是從A到B的一個電子位移。當(dāng)需要放電的時候，就會消耗電極上的化學(xué)物質(zhì)對外放電。充電的過程就是對放電的一個逆反應(yīng)過程。

二、電池材料因素不同材料的鋰電池它們的活性不同。能量密度不同。穩(wěn)定性也不同。電池內(nèi)部的電解液的PH值。在不同的氣溫條件下，他的反應(yīng)會影響到化學(xué)反應(yīng)效率。外界的溫度過低時會影響內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的速度，所以充電會變緩慢。像三元鋰電池的充電速度，要比磷酸鐵鋰電池的充電速度要快一點。

三、設(shè)計問題既然知道了鋰電池的特性和溫度對它的影響之大。媽媽在設(shè)計的時候就應(yīng)該通過技術(shù)手段去彌補(bǔ)鋰電池這方面的不足。所謂的技術(shù)手段就是保溫。鋰電池在一個恒定的合適溫度條件下，充電速度是比較快的。加強(qiáng)汽車（BMS）電池管理系統(tǒng)。開發(fā)設(shè)計帶有保溫功能的電池。很多車企考慮到成本和預(yù)算以及技術(shù)方面的難題，并沒有對電池進(jìn)行一個保溫設(shè)計。有些車企做的還是比較不錯的，有恒溫電池管理系統(tǒng)。當(dāng)環(huán)境溫度比較低的時候，會有低溫預(yù)熱，給電池增加一定的溫度保證車輛能正常充電。

相相總結(jié)：隨著電動汽車的普及，越來越多的人會關(guān)注到充電效率和續(xù)航里程的問題。汽車廠家要對產(chǎn)品負(fù)責(zé)任，不應(yīng)把這種結(jié)果轉(zhuǎn)嫁給消費者。消費者應(yīng)該盡量把車子停在室內(nèi)，在室內(nèi)充電比較好。