當(dāng)前新能源車的報(bào)道層出不窮，新能源受到很多特別的關(guān)注。但是，有不少關(guān)注新能源車資訊的車主對(duì)市面上涌現(xiàn)的相關(guān)名詞覺得有些模糊。又是新能源車、又是電動(dòng)汽車、又是混合動(dòng)力車……還有增程式電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車等，怎樣進(jìn)行區(qū)分常令人困惑。

新能源車：純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池車的統(tǒng)稱

有的媒體將純電動(dòng)汽車直接等同于新能源車，這里存在一些誤區(qū)。車市分析人士介紹，今年3月，財(cái)政部對(duì)新能源車減免車船稅的相關(guān)政策通知中，對(duì)新能源車有明確認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，即包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛。同時(shí)，對(duì)這些車型的相關(guān)指標(biāo)又有明確限制。如動(dòng)力電池不包括鉛酸電池等，按此規(guī)定，像本地局部地區(qū)允許上牌的部分電動(dòng)汽車，因?yàn)槭褂勉U酸電池，并不囊括在此之內(nèi)。

同時(shí)，不少混合動(dòng)力汽車雖是油電混合動(dòng)力，但并非插電式，是否能作為新能源車存在爭議。不過，由于目前政策層面開始惠及混合動(dòng)力汽車層面，多數(shù)媒體報(bào)道時(shí)將市場上主要混合動(dòng)力車型均歸入了新能源車的行列，但如果嚴(yán)格按照相關(guān)定義算，目前市場上僅有比亞迪F3DM、插電版普銳斯等少數(shù)幾款插電式混動(dòng)汽車。

電動(dòng)汽車：并非純電動(dòng)才算電動(dòng)汽車

目前人們習(xí)慣將電動(dòng)汽車視為用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，即純電動(dòng)汽車，不少媒體報(bào)道里也順應(yīng)了人們較為普遍的概念模式。不過，按照相關(guān)文件嚴(yán)格意義上來說，電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、燃料電池車和混合動(dòng)力汽車三類，其概念基本等同于新能源車。

其中，純電動(dòng)汽車采用單一蓄電池作為動(dòng)力源，目前市場上多數(shù)電動(dòng)汽車使用的是人們通常意義上所謂電瓶車一樣的鉛酸電池。而目前相關(guān)車企大力研發(fā)的純電動(dòng)汽車，主要包括鋰電池和鎳氫蓄電池。其好處是無污染、效率高、功率大，但價(jià)格較昂貴，這也是為何所有進(jìn)入汽車產(chǎn)品公告的純電動(dòng)汽車價(jià)格較為昂貴的原因。燃料電池車較少應(yīng)用，不過此前在佛山已有研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池關(guān)鍵部件的企業(yè)。而2010年上海世博會(huì)也采用了不少實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的氫燃料電池車。

混合動(dòng)力車：增程式電動(dòng)車本質(zhì)為混動(dòng)車

目前市場最為多見的是混合動(dòng)力車型，其中，少數(shù)車型可以通過插孔接電源給電池充電，即插電式混合動(dòng)力車。而更多的混動(dòng)車型，如凱美瑞等，完全是靠燃料燃燒轉(zhuǎn)化為電能。混合動(dòng)力車較容易理解，目前市場主要使用的是油電混合動(dòng)力。但有些品牌推出的所謂增程式電動(dòng)汽車等容易讓人搞不清究竟屬于哪一類型。而相關(guān)車型的定義歸屬可能直接關(guān)系到國家政策的補(bǔ)貼或優(yōu)惠，因此弄清楚還是有必要的。目前，市場上主要的增程式電動(dòng)汽車為雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，嚴(yán)格來說，其不能算純電動(dòng)汽車而只是插電式混合動(dòng)力車。之所以不少媒體將這類車型歸為純電動(dòng)汽車的行列，是因?yàn)槠湓谌粘Ｊ褂眠^程中，基本可以做到不使用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，而只使用純電力驅(qū)動(dòng)的情況。如增程式電動(dòng)汽車沃藍(lán)達(dá)，在外接電源充滿電后，能夠在純電力的條件下行駛80公里，這基本滿足了城市里日常的代步需要。只有在遠(yuǎn)途運(yùn)行時(shí)，可以依靠燃料發(fā)動(dòng)機(jī)額外增加行駛數(shù)百公里的能力。