要想完全變革人們的出行工具，將縱橫世界百余年的燃油汽車徹底逐出歷史舞臺(tái)，僅僅依靠強(qiáng)硬的政策規(guī)定，強(qiáng)制燃油汽車銷售以及設(shè)置燃油車上路門檻是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代終結(jié)的同時(shí)，應(yīng)該確保其替代品——新能源汽車足夠成熟，及時(shí)擔(dān)起歷史的重任，完美“接棒”燃油車，在充分保障人們出行質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)由燃油車向新能源汽車的全面轉(zhuǎn)型，平穩(wěn)過渡。

但在現(xiàn)階段，無論是產(chǎn)品的安全可靠性、核心技術(shù)的成熟度，還是配套基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋面，抑或是上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的完整度，以及將來補(bǔ)貼逐步取消后的價(jià)格競爭力等等各個(gè)層面，新能源汽車都還有很大的上升及待完善空間。因此，各國政府在堅(jiān)定“禁燃”的同時(shí)，還積極頒布了各項(xiàng)鼓勵(lì)政策，從各個(gè)層面加大扶持力度，以大力培育新能源汽車市場，促進(jìn)技術(shù)迭代創(chuàng)新及成本快速下降，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車的跨越式發(fā)展。

雖然同樣都是致力于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但各個(gè)國家和地區(qū)因各自國情不同，以及在新能源行業(yè)的前進(jìn)步伐有異，各自出臺(tái)的政策側(cè)重點(diǎn)也大不相同。對(duì)于大多歐美國家而言，由于早期未能重視對(duì)電動(dòng)汽車核心組件動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)，而在新能源汽車快速發(fā)展之際，逐漸對(duì)電池業(yè)發(fā)達(dá)的亞洲地區(qū)部分國家產(chǎn)生了嚴(yán)重的依賴。在清醒認(rèn)識(shí)到自身的不足后，許多國家（地區(qū)）開始投入大量資金，加大電池行業(yè)的布局力度，以確保能夠把握住新能源汽車發(fā)展的“命門”。

歐盟：斥巨資欲搶占動(dòng)力電池高地

多年來，歐盟一直沒有對(duì)當(dāng)?shù)仉姵厣a(chǎn)能力不足的問題加以重視。但如今，歐盟宣布成立一個(gè)由法國、德國發(fā)起的財(cái)團(tuán)聯(lián)盟，加大對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的投資力度，資金總額將達(dá)到50億~60億歐元（約合人民幣392-471億元），其中12億歐元（約合人民幣94億元）將來自歐盟，其余部分將來自私人公司。以促進(jìn)汽車制造商、能源公司和其他有意在歐洲擴(kuò)張電池生產(chǎn)能力的公司之間開展密切合作。

根據(jù)歐盟“Horizon2020”科研規(guī)劃，將撥出2億歐元（約合人民幣15．7億元）研究基金用于動(dòng)力電池項(xiàng)目；8億歐元（約合人民幣62．8億元）用于建設(shè)示范設(shè)施；希望推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的地區(qū)，可申請(qǐng)220億歐元（約合人民幣1725億元）的地區(qū)資金；歐洲投資銀行提供的“歐洲戰(zhàn)略投資基金”將共同出資數(shù)十億歐元，建設(shè)類似特斯拉的電池“超級(jí)工廠”。

法國：斥資7億歐元欲實(shí)現(xiàn)電池業(yè)騰飛

為響應(yīng)歐盟的號(hào)召，近期馬克龍政府也開始重視電動(dòng)汽車的核心組件——?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年2月，馬克龍表示，未來五年內(nèi)法國將投資7億歐元（約合人民幣54億元），用于促進(jìn)歐洲電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池業(yè)的發(fā)展，減少本地區(qū)汽車制造商對(duì)于亞洲電池生產(chǎn)商的依賴。

另外，法國政府早在2008年就發(fā)布了新能源汽車的補(bǔ)貼政策，之后分別于2014年、2016年上調(diào)補(bǔ)貼金額。

與此同時(shí)，法國還加大對(duì)公共充電設(shè)施的建設(shè)力度，截至2017年年底，法國的公共充電站數(shù)量為16426個(gè)，高于2015年的10339個(gè)，增長幅度較大；同時(shí)法國還設(shè)定了到2020年要達(dá)成每10個(gè)純電動(dòng)或插電式汽車共享一個(gè)充電站的目標(biāo)。

英國：計(jì)劃建立車載電池工廠，推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

據(jù)外媒報(bào)道，今年3月，英國政府宣布將建立一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電池工廠，旨在推動(dòng)英國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提振英國汽車業(yè)。

今年5月，英國政府宣布投入資金2800萬英鎊（約合人民幣2.4億元），用于研發(fā)電動(dòng)車車載電池并建造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池工廠。

英國商務(wù)、能源與工業(yè)戰(zhàn)略部于本周四在聲明中透露，該電池工業(yè)化中心將位于英格蘭中部的考文垂，本次投入的資金只是初步投資，該項(xiàng)目總投資額度將高達(dá)8000萬英鎊（約合人民幣6.96億元）。

德國：呼吁建立“歐洲電池聯(lián)盟”，助力老牌車企轉(zhuǎn)型

目前，德國大多數(shù)汽車電池均從亞洲采購，為了改變這個(gè)局面，德國政府早在2018年就宣布補(bǔ)貼當(dāng)?shù)氐?a href="http://www.yankaikj.com" style="color:#a98326">鋰離子電池生產(chǎn)，以便跟上亞洲國家的產(chǎn)量。除了對(duì)鋰離子電池的補(bǔ)貼外，德國政府還撥出約10億歐元（約合人民幣78．5億元），用于資助固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。以期最終達(dá)到既定目標(biāo)——使歐盟及其成員國鋰離子電池的產(chǎn)量在全球市場份額中達(dá)到30％。

為此，德國政府一直呼吁建立“歐洲電池聯(lián)盟”，并聯(lián)合法國政府共同發(fā)表了《法德電池制造宣言》。今年3月，大眾宣布與瑞典電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt正式成立歐洲電池聯(lián)盟（EBU），該聯(lián)盟旨在資助電池技術(shù)的研究、開發(fā)和工業(yè)應(yīng)用。大眾在聲明中表示，“歐洲電池聯(lián)盟的聯(lián)合研究活動(dòng)將涵蓋從原材料、電池技術(shù)到電池的回收利用整個(gè)價(jià)值鏈，首要目標(biāo)是積累更廣泛的電池生產(chǎn)技術(shù)。”

美國：動(dòng)力電池上游礦產(chǎn)資源短缺，欲推動(dòng)“礦產(chǎn)安全法案”

為了遏制中國在金屬和電池生產(chǎn)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，今年五月，美國兩黨參議員就《美國礦產(chǎn)安全法》舉行聽證會(huì)，這項(xiàng)懸而未決的立法將要求對(duì)美國的金屬儲(chǔ)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并尋求簡化對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的許可流程。

在過去三年內(nèi)，美國能源部為美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室（ArgonneNationalLaboratory）旗下的ReCellCenter投入資金累計(jì)達(dá)1500萬美元，該機(jī)構(gòu)旨在研發(fā)更智能的方式，對(duì)鋰離子電池內(nèi)的寶貴材料進(jìn)行再循環(huán)利用。

近年來，特斯拉、大眾、松下等全球知名的電動(dòng)汽車制造商和電池制造商，一直在持續(xù)擴(kuò)張美國市場。與此同時(shí)，美國在上游礦產(chǎn)資源方面的緊缺情況卻日益凸顯，而美國國內(nèi)在礦山開采和加工設(shè)施建設(shè)方面卻一直沒有積極的表現(xiàn)。美國參議員LisaMurkowski與西弗吉尼亞州民主黨參議員JoeManchin共同認(rèn)為，為應(yīng)對(duì)中國和日韓企業(yè)的強(qiáng)勢擴(kuò)張，應(yīng)加緊落實(shí)“礦產(chǎn)安全法案”，以確保動(dòng)力電池所需關(guān)鍵礦產(chǎn)資源的供應(yīng)，大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

澳大利亞：主動(dòng)減免稅收吸引電池企業(yè)投資

近日，澳大利亞政府在一份戰(zhàn)略報(bào)告中提出，將尋求投資發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，以充分開發(fā)本國豐富的礦產(chǎn)資源，從而獲得更多價(jià)值。為此，澳大利亞計(jì)劃吸引投資，建立包括化學(xué)技術(shù)和電池制造在內(nèi)的電池供應(yīng)鏈，并為投資企業(yè)提供資金及免稅激勵(lì)政策。

據(jù)報(bào)告顯示，澳大利亞政府將為投資者每年提供高達(dá)20萬澳元（約合人民幣97．8萬元）的稅收減免支持，并且為期不少于一年的投資項(xiàng)目即可享受10年的資本利得稅減免支持。

印度：欲斥資32億大舉建設(shè)鋰電池廠

2019年3月，印度內(nèi)閣批準(zhǔn)了一項(xiàng)總額高達(dá)14億美元（約合人民幣97億元）的計(jì)劃，用于補(bǔ)貼電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車。根據(jù)該計(jì)劃，屆時(shí)將根據(jù)汽車的電池容量來發(fā)放補(bǔ)貼金額，補(bǔ)貼的車型包括公共汽車、轎車、三輪車以及摩托車。值得注意的是，這些補(bǔ)貼措施只適用于成本低于150萬印度盧比改為人民幣14.9萬元），且配備了鋰離子或其他先進(jìn)電池的汽車。

2019年4月，據(jù)外媒報(bào)道，印度安得拉邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展局(AndhraPradesh)就鋰離子電池和電池制造方面的項(xiàng)目簽署了兩份價(jià)值3400千萬盧比(約合32.6億人民幣)諒解備忘錄。這兩份投資合同分別是：Ojovati公司將在斯里蘭卡市建立一座鋰電池工廠，投資額約合人民幣15.32億元；AvanzeInventive提議在斯里蘭卡市投資約合人民幣17.24億元建立一座鋰電池工廠。

除了著重發(fā)展動(dòng)力電池業(yè)，其他國家針對(duì)自己的國情，分別都出臺(tái)了哪些激勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施呢？本網(wǎng)系列報(bào)道《最后通牒！傳統(tǒng)燃油車駛?cè)搿敖蹠r(shí)間表”各國競相扶持新能源汽車上位（三）》將為您一一揭曉，敬請(qǐng)期待！