日前，工信部發(fā)布了由電動(dòng)車(chē)輛分標(biāo)委組織修訂的轎車(chē)引薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)轎車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尺度》和《轎車(chē)用動(dòng)力電池編碼》(征求意見(jiàn)稿)。該意見(jiàn)稿將車(chē)用動(dòng)力蓄電池分圓柱、方形、軟包三大類(lèi)，對(duì)其單體、模塊以及體系(電池箱)的尺度標(biāo)準(zhǔn)和尺度系列進(jìn)行了引薦性規(guī)則。

業(yè)內(nèi)人士指出，動(dòng)力電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尺度一致和標(biāo)準(zhǔn)化是大勢(shì)所趨，有利于進(jìn)一步提升國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的商場(chǎng)集中度，下降動(dòng)力電池制作本錢(qián)和整車(chē)企業(yè)的壓力。現(xiàn)在包括電池企業(yè)、體系集成企業(yè)、整車(chē)企業(yè)以及電池收回使用企業(yè)都在積極推進(jìn)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)尺度一致。

然而，查詢(xún)了解到，在推進(jìn)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)尺度一致的過(guò)程中，整車(chē)企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)的步調(diào)卻無(wú)法做到完全一致，乃至還存在某些利益沖突。動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)尺度一致仍然負(fù)重致遠(yuǎn)。

車(chē)企標(biāo)準(zhǔn)電池標(biāo)準(zhǔn)尺度認(rèn)識(shí)增強(qiáng)

動(dòng)力電池類(lèi)型繁多、標(biāo)準(zhǔn)尺度不一明顯制約著新能源轎車(chē)和動(dòng)力電池的進(jìn)一步開(kāi)展。隨著新能源轎車(chē)商場(chǎng)化加速啟動(dòng)，無(wú)論是車(chē)企仍是動(dòng)力電池企業(yè)，關(guān)于動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)尺度標(biāo)準(zhǔn)化的需求顯得越來(lái)越火急。

轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技能委員會(huì)負(fù)責(zé)人指出，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池電化學(xué)體系只要少數(shù)幾種，但在具體產(chǎn)品方面，尚沒(méi)有一致的標(biāo)準(zhǔn)尺度，由此帶來(lái)了許多問(wèn)題。

一方面，增加了電池出產(chǎn)企業(yè)的出產(chǎn)研發(fā)本錢(qián)，不利于電池出產(chǎn)企業(yè)的大規(guī)劃制作、商場(chǎng)投入及材料技能創(chuàng)新；另一方面，增加了體系集成企業(yè)和整車(chē)企業(yè)的研發(fā)本錢(qián)，無(wú)法完成電池單體快速選型，技能堆集難度大，削弱了整車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，電池標(biāo)準(zhǔn)尺度不一致，也增加了電池收回使用方面的困難性和復(fù)雜性。

客觀來(lái)看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池類(lèi)型混亂在某種程度上是由于整車(chē)廠諸多要求造成的。正是認(rèn)識(shí)到了這種問(wèn)題所在，現(xiàn)在已有部分整車(chē)企業(yè)開(kāi)始在內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)電池標(biāo)準(zhǔn)尺度，聯(lián)合電池企業(yè)積極探索電池尺度標(biāo)準(zhǔn)。

“我們?cè)趦?nèi)部標(biāo)準(zhǔn)了一下電池尺度，給電池供應(yīng)商規(guī)則了幾種類(lèi)型的電芯，通過(guò)挑選取得更適合自己的電池。”奇瑞新能源轎車(chē)股份有限公司新能源轎車(chē)研究院院長(zhǎng)倪紹勇指出，可以由整車(chē)廠牽頭，然后電芯廠、PACK廠可以把整個(gè)架構(gòu)技能方案及標(biāo)準(zhǔn)一致起來(lái)，從而完成動(dòng)力電池多類(lèi)型小批量出產(chǎn)形式向少品種大批量出產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，下降采購(gòu)本錢(qián)。

除了奇瑞之外，國(guó)內(nèi)外還有多家整車(chē)企業(yè)開(kāi)始注重動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，開(kāi)始嚴(yán)格規(guī)則電池尺度，或許逐漸削減安裝車(chē)型的電池規(guī)劃。

例如，大眾集團(tuán)未來(lái)所有的電氣化車(chē)輛或許轉(zhuǎn)向單一的鋰離子電池單元設(shè)計(jì)，通過(guò)簡(jiǎn)化電池單元設(shè)計(jì)下降電池本錢(qián)66%；比亞迪商用車(chē)電池模組已經(jīng)基本標(biāo)準(zhǔn)化，可以完成通過(guò)不同的拼裝結(jié)構(gòu)滿(mǎn)意不同車(chē)型的需求；南京金龍對(duì)電池供應(yīng)商提出相同的電池標(biāo)準(zhǔn)尺度要求，做到可內(nèi)部互換等。