在經歷了四個月的政策過渡期之后，新能源汽車的補貼新政從今天起正式開始實施。

有位鈷礦行業的業內人士透露：“松下所作的估值通常比較謹慎和保守，該公司給出的數值應低于2．5萬噸／年，該數值讓我們感到震驚?！?/p>

來自美國加州大學洛杉磯分校、中國蘇州大學和吉林大學等單位的科學家發現可以助力新型太陽能電池提高光電轉換效率。

4月22日，北汽藍谷（600733.SH）發布年報顯示，公司2018年實現營業總收入164.4億元，同比增長43%；實現歸屬于母公司所有者的凈利潤1.6億元，同比增長161.2%。

中國汽車工業協會的最新數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。按照這種發展趨勢，今年全年新能源汽車銷量有望達到100萬輛。

據外媒報道，根據特斯拉工廠的最新審計數據顯示，公司仍按計劃履行其與內華達州簽訂的義務條款，位于美國內華達州的1號超級工廠(Gigafactory1)目前雇傭3,000多名工人，已成為世界上最大的電池工廠，年產能達20GWh。

在首席執行官伊隆·馬斯克在推特上高調打賭之后，特斯拉公司在澳大利亞完成了129MWh的霍恩斯代爾Power Reserve電池儲能系統的部署，而行業中其他廠商一直在尋求打破這個記錄。

汽車產業是國民經濟的支柱產業，在中換擋、升級大趨勢下扮演著尤為重要的角色。多年來，中國汽車產業發展由企主體幾大整集團主導，相對封閉。

燃料電池汽車總的來講目前還是處于關注比較少的這樣一個狀態，當然我主要講的是國內的情況，國外的情況并不是這個樣子。

雖然鋰電池儲電站的成本比鉛酸電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰電池的理由。不同應用場合對儲能功率和容量要求不同，各種儲能技術都有其適宜的應用領域。