供電網絡中的電氣開關（包括斷路器、轉換開關和接觸器），通常情況下用于閉合或斷開供應電能的電路，以達到停電、供電和轉換電路的目的。

最近，國內掀起一股打擊電動車“等速續航”宣傳的潮流，旨在給消費者對電動車續航能力的正確認識，提倡工況續航。作為吃瓜群眾的我們，通過這件事也可看出電動車市場的泡沫太大，有太多不太真實不可靠的數據不為消費者所知，尤其是部分電動車企也未盡到應有的責任，幾乎毫無造車背景就大肆宣傳自家的新產品，這才出現有的電動車故障頻出質量不夠可靠。

市場跡象表明，當前主機廠已經不再把能量密度作為市場競爭的唯一指標，而是根據不同的細分市場提出了多元化需求，這就要求電池企業要對自身產品開發做出相應調整。

春節過后，車企開始陸續公布自家2019年1月的銷量情況。眾多品牌都提到，1月份銷售取得了“開門紅”；然而，當中仍有部分品牌出現銷量同比下滑的情況。

近些年來，鋰電池已經打下不少“江山”，在我們生活中的應用越發廣泛。根據應用領域不同，鋰電池可以大致分為這三種：消費型，動力型、儲能型。

英國《自然·通訊》雜志26日發表的一項化學最新突破：科學家研發了一種液態金屬電催化劑，可在室溫下將氣態二氧化碳（CO2）轉化為固體碳材料，并用于能量儲存。該方法將為去除大氣中的二氧化碳作貢獻，成為可行的“負碳排放”技術。

大眾汽車支持的硅谷電池初創企業QuantumScape計劃通過與肯辛頓資本收購公司反向并購的方式上市，企業估值為 33 億美元。QuantumScape的目標是成為整個行業的電池供應商。

在價格堪比炒股一樣刺激的“大跳水”之后，讓特斯拉車主心寒的事情還在繼續發生著。“做為一家世界知名的大公司，為了自身的利益，不惜愚弄顧客，損害消費者的利益實在讓人氣憤。”

據韓聯社4月22日報道，韓國政府宣布，在向零排放能源轉變的過程中把培育氫能經濟作為韓國經濟增長新動力之一。

當前A股積累了以下4大調整因素：漲幅過快、落袋為安；外資變為凈流出；產業資本大幅減持。