據彭博新能源財經（Bloomberg NEF）最新的研究報告顯示，特斯拉在電池技術領域的領先優勢也為其帶來了持續幾年的成本優勢，并且也幫助其正面迎擊新競爭對手帶來的挑戰。

據外媒報道，根據特斯拉工廠的最新審計數據顯示，公司仍按計劃履行其與內華達州簽訂的義務條款，位于美國內華達州的1號超級工廠（Gigafactory 1）目前雇傭3,000多名工人，已成為世界上最大的電池工廠，年產能達20 GWh。

伴隨著電動出行的發展與新能源汽車的普及，電池已成為各大企業爭相搶占的戰略“高地”，其中，以中日韓三國為首的亞洲電池生產商憑借先進的技術和巨大的市場份額，牢牢占據了電池市場的主動權。

近日，威馬EX5自燃事件持續發酵，再次將電動汽車，特別是動力電池的安全問題推到了輿論的風口浪尖，而這是威馬汽車被曝出的第二次起火事件。隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應該愈發得到重視。

對現行新能源汽車和動力電池產業發展相關政策進行了解讀，并就未來新能源汽車和動力電池產業政策制定方向作了分析。

盡管作為新能源汽車全球第一大市場，國內的電動車銷量還在迅猛地增長，但上游產業鏈層面的企業，早已感到“風聲鶴唳”。

影響鉛酸電池使用壽命的因素： ⒈溫度 溫度對鉛酸蓄電池的影響較大，太高或太低都會導致電池使用壽命下降，尤其是高溫，對電池壽命的影響尤為分明。一般來講，環境溫度應當控

手機、筆記本等所用的是鋰離子電池，所謂鋰離子電池就是靠鋰離子在正負極間的運動來實現電量供應和釋放的裝置，它要求鋰離子在正負極間進行穿梭運動時不能附加其它影響因素，即干凈地運動。從理論上來說，這種設計是

一方面是企業的“執著”，另一方面是國家政策導向的明晰。在利好日益趨多、生產研發力度加大的雙重驅動下，氫燃料電池的應用和產業化步入加速發展期。昂貴的質子交換膜、用貴金屬鉑作催化劑，工藝復雜

截至今年6月底，全國機動車保有量達3.19億輛，其中，新能源汽車保有量達199萬輛。別說新能源汽車了，經常騎電動車的朋友一定會注意到，冬季續航遠不如夏季，甚至可能會少一半續航里程。