8月23日晚間，寧德時代發布了上市以來的首份半年報，寧德時代營收為93.60億元，同比增長48.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.11億元，同比下降49.70%；毛利率也進一步降至31.28%；應收賬款比例更是高企，存在發生壞賬的風險。

一向與國家政策密切相關的新能源汽車產業，在2018年再度因政策的走向而進入前所未有的動蕩期。

11月24日，三井金屬發布了下一代的鋰離子二次電池的“全固態電池”用的硫化物固態電解質。2012年三井金屬全固態電池已經取得一定的成績，因為車企需求，雪藏五年，終于從幕后進入臺前。今后，

中國作為全球第一大新能源汽車市場，政策給予了巨大的支持，但隨著騙補和補貼政策的持續發酵，市場增速放緩。于是，出現了一批志同道合的企業擴寬版圖，把新能源汽車產業市場的“戰火”燒到了美國、歐

3月17日，在2017中國金華新能源汽車展期間，金華市與吉利集團舉行浙江衡遠動力電池二期及衡遠電池研究院項目簽約儀式。金華市副市長傅利常出席儀式。金華是中國汽車摩托車產業大市，現有汽車制

近日，當升科技表示，公司目前已經實現高鎳811正極材料批量生產，其生產的811正極材料主要用于新能源汽車動力電池。2018年年初，國軒高科表示已經開發出三元811材料軟包電芯，能量密度能夠達到302wh／kg。

媒體的報道速度似乎趕不上電池企業的產能擴張速度了。當我們還在探討2025年全球動力電池產能是否會過剩時，電池企業已經開啟了新一輪的產能擴張。12月8日，蜂巢能源的第二屆電池日上，這個成立

鋰-氧電池或鋰空氣電池能量密度是鋰離子電子的10倍，被業界譽為“最終電池”。理論上這樣的能量密度可使電動車續航能力接近傳統汽油汽車，電動汽車只充一次電就能從倫敦駛到愛丁堡，而且鋰空氣電池

據國家統計局最新公布的統計數據顯示，2015年1-3月，我國電池制造業主要產品中，鋰離子電池累計完成產量10.4億自然只，累計同比增長3.1%;其中3月份當月完成產量3.7億自然只，同比

我們在日常生活中最常見的電池有兩種:鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池。前者使用3.7v電壓，充電時最大電壓不能超過4.2v。后者的充電電壓為3.2v，充電截止電壓為3.6v。這兩款鋰電池經常出現在國內1865