近日，奇瑞汽車股份有限公司按照有關(guān)規(guī)定，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定召回2017年12月28日至2018年10月26日生產(chǎn)的瑞虎3xe純電動汽車，共計8580輛。

“光儲充”一直是新能源界的熱門組合，光伏、儲能和充電站結(jié)合建設(shè)，打造一套智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，利用電池儲能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時期支撐快充負(fù)荷，同時以光伏發(fā)電系統(tǒng)進行補充，有效減少充電站高峰期的電網(wǎng)負(fù)荷，提高系統(tǒng)運行效率的同時，為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)功能。

環(huán)顧整個汽車市場，電動汽車活躍度和吸引力已經(jīng)超過了傳統(tǒng)燃油車，同時，關(guān)于電動汽車未來的憂思也在持續(xù)發(fā)酵。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部日前組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021年-2035年）》編制工作啟動會。

據(jù)外媒報道，加州Battery Advanced Development Inc.公司開發(fā)突破性電池技術(shù)，采用特別的化學(xué)物質(zhì)組合作為電極和電解質(zhì)。目前，一些新電池需要使用特殊的稀有化學(xué)物質(zhì)，但這種電池

為什么部分乘用車換用磷酸鐵鋰？隨著補貼退出，我們認(rèn)為車型將出現(xiàn)兩極分化，即“高端車型更高端，低端車型更低端”。

隨著三星Galaxy Fold、華為Mate X、柔派FlexPai等折疊手機問世。折疊屏手機能給我們帶來最佳的視覺觀影藝術(shù)效果的同時，機身厚度，待機時間一直是目前無法攻克避免的難題。

作為人類“理想型”能源的太陽能，依靠著電池技術(shù)改變了獲取能源的傳統(tǒng)方式。但這一技術(shù)卻受制于太陽能的軟肋——天氣因素，太陽能電池?zé)o法在不理想的天氣情況下輸出功率。雖說雨水可以沖洗掉太陽能電池上阻礙光線照射的灰塵或污垢，相對起到了提高效率的作用。

據(jù)外媒報道，隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷向電動化趨勢發(fā)展，需要亟待提高動力電池的安全性。要知道，“溫度”對動力電池有很大的影響。如果動力電池電芯的實際運行溫度低于適宜工作溫度的下限值，其性能和效能將會出現(xiàn)持續(xù)衰減

鋰硫電池因具有高理論比容量(1675 mA h g-1)和能量密度(2600 Wh kg-1)等優(yōu)點，得到學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的極大關(guān)注。

不到兩個月，電池行業(yè)即將有一件大事發(fā)生，期待已久的鉛酸電池國家標(biāo)準(zhǔn)，正式確定電池新國標(biāo)將在7月1日實施！