在油耗嚴政下，作為比較現實可行的一種節能減排方式，48V微混近幾年勢頭正起。目前來看，不少車企已經將48V微混車成功推向市場，也有很多車企將其列入近期規劃之中。

或許有一天，我們的手機或筆記本電腦的電池不再靠充電而是加“燃料”，待機時間可以數倍增加，性能也會更好。這看起來似乎有點不可思議，而這種可以隨時隨地添加“燃料”的電池正是關系到國計民生的可再生能源領域的重點研究方向之一。

電車資源獲悉,菏澤市人民政府辦公廳4月8日發布了《菏澤市打好柴油貨車污染防治攻堅戰方案》,方案提到,將優化運輸車隊結構,推廣使用新能源和清潔能源汽車。

歐洲電池會議，特斯拉的掌門人埃隆·馬斯克，毫無違和感的嵌入方式，因為在馬斯克的心中，未來能夠在柏林超級工廠建設的世界最大電池生產設施，將出自特斯拉之手。而馬斯克也表示，工廠預計每年將生產超過100GWh的電池，未來甚至可以擴展到200GWh到250GWh。

鋰電儲能市場需求增長讓鋰電儲能業務表現亮眼。儲能是發展前景廣闊的萬億級新興產業,其中鋰電池儲能是最具發展潛力的技術方向,也是驅動能源革命的重要力量。

8月27日，“2018年中國電池回收再利用企業調研行”17位業內外人士來到了奇瑞新能源汽車技術有限公司（以下簡稱奇瑞新能源），與公司退役動力電池回收利用項目組（以下簡稱項目組）進行了近2小時的座談交流。

日前，DS官方發布了新一代DS 3 Crossback和純電動版DS 3 Crossback E-Tense的官圖。新車定位于5座SUV，與現款多有不同，該車將參加即將開幕的巴黎車展，其中純電動版DS 3 Crossback E-Tense搭載容量為50千瓦時的動力電池，最大續航里程為451KM。

“快充半小時，充至80%”，比亞迪廣告詞，又引起了新一輪快充技術熱議。同時，部分車友也對愛車的電池壽命開始擔心，面對洶涌而至的快充技術，電池的使用壽命是否會縮短？選擇快充時，該怎么保護愛車的電池，延長使用壽命。

該為期30個月的合作項目將研發用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態Stereax?電池，建立固態電池的預試驗線，并為固態電池材料供應鏈開發流程。

如今的智能手機，性能已經不是制約智能手機使用的最大天敵，因為各種逆天優化，軟硬件打通，讓配置相對低的手機，也能獲得流暢的使用體驗。真正制約目前智能手機的當數電池技術。