據悉，Cayenne E-Hybrid將在2018廣州車展亮相。新車搭載一套插電式混合動力系統，由一臺3.0T渦輪增壓發動機與電動機組成。純電模式下驅動，Cayenne E-Hybrid續航里程可達到44km。

導讀： 目前政府職能部門對“白名單”的態度較為“曖昧”，因而市場對于“白名單”的界定也非常模糊，這樣極易造成了國內鋰電市場競爭的混亂局面出現。

特斯拉已于6月9日在官方推特上正式宣布，該公司在全球范圍內第10000個超級充電樁正式投入使用，這一充電樁位于加拿大安大略省貝爾維爾的充電站內。

特斯拉和松下在降低鈷使用率方面顯然領先于其他電動汽車生產商。特斯拉長期以來一直是由日本松下開發的鎳鈷鋰(NCA)電池技術的擁護者與倡導者，這與鎳鈷錳(NCM)電動汽車電池的發展趨勢背道而馳。

從歐洲的寶馬，到國內的龍頭車企，再到造車新勢力，龐大而又多元的用戶群，以及良好的用戶反饋，都將寧德時代塑造成神話般的企業，以致當威馬EX5被傳采用谷神電池時，消費者向威馬發出了嚴厲的質問，“我的寧德時代電池呢？”

據外媒報道，松下公司（Panasonic Corp）將向本田汽車有限公司（Honda Motor Co Ltd）供應車用鋰離子電池。

Siemens將與瑞典燃料電池組件生產商PowerCellSwedenAB建立合作關系，以推動燃料電池組件在航運領域的整合發展。這項合作的目的是開發一種基于燃料電池的船舶能源供應系統。

據外媒報道，派立昂技術公司（Pellion Technologies）研發了新款鋰金屬電池（lithium metal battery），相較于常規鋰電池，其電量翻了一倍，且重量輕了一半。

據鑫欏資訊統計，今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產量共計18450噸，同比增長25%左右；預計今年國內錳酸鋰總產量將達5.5萬噸水平，同比將增長57%。業內分析認為，在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰的價格優勢將凸顯，企業或將推動中、高端錳酸鋰電池發展。

雖然特斯拉已經想盡辦法去提升Model3的產量，但根據媒體的最新報道，這家汽車廠商在電池生產上所遭遇的問題要比他們公開介紹的更嚴重。由于這些問題的存在，特斯拉在6月底實現每周生產500