今年以來(lái)，非車用市場(chǎng)對(duì)于鋰電池的需求爆發(fā)出新的機(jī)會(huì)與活力。

雖然特斯拉已經(jīng)想盡辦法去提升Model3的產(chǎn)量，但根據(jù)媒體的最新報(bào)道，這家汽車廠商在電池生產(chǎn)上所遭遇的問(wèn)題要比他們公開(kāi)介紹的更嚴(yán)重。由于這些問(wèn)題的存在，特斯拉在6月底實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)500

據(jù)企業(yè)反饋，開(kāi)年以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰從15-15.5萬(wàn)/噸漲至15.5-16萬(wàn)/噸，而鈷酸鋰則從43-44萬(wàn)/噸漲至46-47萬(wàn)/噸。此情此景，不由得讓人想起了去年春節(jié)后的那波大漲行情：電

氫能是我國(guó)能源體系的新成員，隨著可再生能源和生物制氫在氫源的開(kāi)發(fā)，制氫源的開(kāi)發(fā)和制氫技術(shù)中的不斷拓展，高密度固體儲(chǔ)氫材料的進(jìn)一步研發(fā)，以及受燃料動(dòng)力電池研究的驅(qū)動(dòng)，氫能系統(tǒng)已經(jīng)成為潔凈能源研究的熱點(diǎn)。

近日，奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布了旗下電動(dòng)車品牌EQ的首款車型EQC，至此德系三大巨頭寶馬、奔馳、奧迪各自旗下的電動(dòng)車都已經(jīng)正式亮相了。而根據(jù)奔馳的計(jì)劃，新車將于2019年初在德國(guó)投產(chǎn)，在2019年年底在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)并上市銷售。雖然奔馳的EQC登場(chǎng)最晚，卻有可能成為寶馬、奔馳、奧迪三家純電動(dòng)車型中最早在國(guó)內(nèi)上市銷售的車型，這點(diǎn)倒是頗讓人意外。既然三家的純電動(dòng)車型都已經(jīng)亮相，大家不免要互相比較一下，燃油車領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)領(lǐng)域大家的實(shí)力又是怎么樣的呢？

◎長(zhǎng)虹能源成立于2006年10月，2016年3月掛牌新三板，2021年2月登陸精選層，公司實(shí)控人為綿陽(yáng)市國(guó)資委。長(zhǎng)虹能源以堿性鋅錳電池起家，依靠收購(gòu)長(zhǎng)虹三杰股權(quán)，公司形成了“堿電+鋰電”

3月25日，據(jù)36氪援引多位知情人士稱，比亞迪旗下弗迪電池公司，正在新造車陣營(yíng)開(kāi)拓市場(chǎng)，近期正在與蔚來(lái)汽車和小米汽車。據(jù)知情人士表示，蔚來(lái)和弗迪電池的定點(diǎn)合作在春節(jié)前已經(jīng)敲定，采用比亞迪

4月21日晚間，寧德時(shí)代披露2021年年報(bào)。2021年，公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收1303.56億元，同比增長(zhǎng)159.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為159.31億元，同比增長(zhǎng)185.34%。此

鋰電池的一致性和分離方法1共性的定義目前鋰電池的共性是指一組鋰電池重要特征參數(shù)的趨同，這是一個(gè)相對(duì)的概念，沒(méi)有最普遍的，只有更普遍的。相同的電池組中有一系列的電池，每一個(gè)參數(shù)，最好都在小范圍內(nèi)，對(duì)一般

1、過(guò)充導(dǎo)致放出的鋰過(guò)多，負(fù)極部位容量不足，充電時(shí)產(chǎn)生的鋰就無(wú)法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會(huì)在負(fù)極表面形成金屬鋰。時(shí)間一久，這些鋰原子會(huì)由負(fù)極表面往鋰離子來(lái)的方向長(zhǎng)出樹(shù)枝狀結(jié)晶。這些鋰金屬結(jié)晶會(huì)穿過(guò)膈