鋰電池之所以不能完全替代現(xiàn)在的鉛酸電池，最重要的原因就是鋰電池的售賣價(jià)格比鉛酸貴，鋰電池因?yàn)橹圃旄訌?fù)雜，成本是鉛酸電池的兩三倍，所以出廠價(jià)格自然會更貴，既然是使用電動車的車主，大部分人其實(shí)更愿意接受

鋰電池最多只能充500次?相信大多數(shù)消費(fèi)者都聽說過，鋰電池的壽命是500次，500次充放電，超過這一次，電池就睡著了，很多朋友為了能延長電池的壽

在討論充電速度的時候，電池本身的承受能力絕對是最無法繞過的一個因素。無論外圍的充電設(shè)備有多牛、功率有多大、充電能力有多強(qiáng)，如果電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板，那么充電速度肯定就快不起來。加上電

如何正確認(rèn)識鋰電池過充現(xiàn)象?人們在充電時常常有一個誤區(qū):堅(jiān)持滿狀態(tài)才是最好的。當(dāng)電池電量從100%上升到99%的時候，強(qiáng)迫癥可能會讓你喪命，但實(shí)際上不建議你給手機(jī)充電，尤其是在手機(jī)充滿電之后。鋰電池不

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯黃君芝）訊，哈佛大學(xué)的科學(xué)家們提出了一種實(shí)驗(yàn)性電池新設(shè)計(jì)，據(jù)稱這種電池可以使電動汽車在短短10分鐘內(nèi)完成充電。據(jù)了解，這種替代結(jié)構(gòu)還能提供比同類電池更長的壽命，因?yàn)樗褂昧烁咝阅艿?/p>

共同社3月14日報(bào)道，日本政府已開始討論規(guī)定2030年前后日企生產(chǎn)蓄電池的目標(biāo)。此外還將充實(shí)對確保金屬資源這一材料的支援，上調(diào)政府對礦山開采項(xiàng)目的出資上限。著眼于去碳化社會，推升日本的產(chǎn)

歷時半年有余，韓國第二大集團(tuán)LG旗下鋰電池子公司——LG新能源的IPO大戲拉開帷幕。募資規(guī)模將創(chuàng)紀(jì)錄據(jù)路透社報(bào)道，韓國第二大集團(tuán)LG旗下鋰電池子公司——LG新能源（LGEnergyS

據(jù)外媒報(bào)道，瑞典鋰離子電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt公司日前表示計(jì)劃收購瑞典的一家廢棄造紙廠場地，將在那里開發(fā)和建設(shè)一家生產(chǎn)電池的超級工廠，該工廠將從2024年底開始生產(chǎn)100GWh電池。

對于當(dāng)前的動力電池和材料企業(yè)而言，能夠繼續(xù)回款的客戶都是“真愛”。據(jù)了解，由于新能源汽車補(bǔ)貼遲遲未下發(fā)，導(dǎo)致整車企業(yè)資金流緊張，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)回款困難的情況依然沒有明顯好轉(zhuǎn)，甚至還出

鋰電池生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的問題　　電池內(nèi)阻　　電池的正負(fù)極片在焊接的時候沒有焊好，或者鉚釘與壓板接觸的內(nèi)阻過大都會影響鋰電池的內(nèi)阻。隔膜的孔隙過小也會影響電池的內(nèi)阻。　　電池電壓　　在鋰電池的生產(chǎn)過程中，