日前，特斯拉公司位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠發(fā)生有害物質(zhì)泄漏，但發(fā)言人稱未造成重大傷亡。據(jù)路透社4月17日?qǐng)?bào)道，特斯拉發(fā)言人戴夫·阿諾德說(shuō)，一桶“標(biāo)準(zhǔn)建筑清潔溶劑”在裝卸碼頭溢出。阿諾

2016年底，新能源汽車新政明確規(guī)定將補(bǔ)貼額度與電池能量密度掛鉤，能量密度越高享有的補(bǔ)貼也越多。相對(duì)于磷酸鐵鋰，三元電池能量密度更高，市場(chǎng)潛力更大。因此，越來(lái)越多的乘用車開始使用三元電池

聯(lián)邦快遞目前正在使用一輛燃料電池電動(dòng)貨車來(lái)運(yùn)送貨物，這是首次在北美公路使用的燃料電池電動(dòng)貨車。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)26日說(shuō)，根據(jù)工業(yè)和信息化部授權(quán)，中汽協(xié)、中國(guó)汽車聯(lián)盟自即日起正式啟動(dòng)汽車動(dòng)力電池和清潔燃料電池行業(yè)自律白名單的評(píng)價(jià)工作。

近日，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了一組數(shù)據(jù)，1－5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32．8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122．9％和141．6％。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成25萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)105．1％和124．7％。新能源車產(chǎn)銷的“井噴”其實(shí)并不奇怪，在政策大力扶持，市場(chǎng)普遍看好新能源的情況之下，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車逐漸的也情有獨(dú)鐘，面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，所有的車企都鉚足了勁，希望盤踞其中，并能夠獲得一席之地。新能源車的產(chǎn)銷數(shù)量如此旺盛，一件“麻煩事”也逐漸浮出水面：退役的動(dòng)力電池又該怎么來(lái)處理？

1、比較鋰電池容量的大小。一般的鎘鎳電池為500mAh或600mAh，氫鎳電池也不過(guò)800-900mAh;而鋰離子手機(jī)電池的容量一般都在1300-1400mAh之間，所以鋰電池充分電后使用的時(shí)間約是氫

中國(guó)已經(jīng)成為全世界負(fù)載最重的物流產(chǎn)業(yè)國(guó)家之一，目前平均每天收發(fā)的貨物已經(jīng)超過(guò)一億件，馬云甚至認(rèn)為幾年后日流量十億件將可能不是雙十一的特例，而是成為常態(tài)。在這么沉重的物流負(fù)擔(dān)之下，傳統(tǒng)的人工管理方式已然

隨著刀片電池的到來(lái)，比亞迪旗下更多的車型也將換裝這一電池。刀片電池不僅安全性更高，放電性能也會(huì)更加優(yōu)異。日前，我們獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息，作為年度改款車型，新車除了在配置上進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化之外

現(xiàn)在市面上，賣的最多的還是鉛酸電池電動(dòng)車，但有不少地區(qū)開始引進(jìn)鋰電池電動(dòng)車了。鋰電池電動(dòng)車顧名思義，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把鉛酸換成了鋰電池而已。那和鉛酸電池相比，電動(dòng)車鋰電池好不好？它真的有企業(yè)、經(jīng)銷商說(shuō)的那么傳神么？

電力專用UPS電源，電力UPS與其他電力的區(qū)別。目前電力行業(yè)已經(jīng)掌控了整個(gè)世界的命脈，斷電對(duì)于一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)是個(gè)不容忽視的問(wèn)題，電力行業(yè)為了更進(jìn)一步，應(yīng)用研制出電力專用UPS電