《IEC 62619:2022含堿性或其他非酸性電解質的二次電池-用于工業應用的二次鋰電池的安全要求》該標準于2022年5月24日正式發布了，是IEC標準體系中針對工業設備用電池制定的安全標準，屬自愿性認證，該標準不僅適用于中國，而且適用于歐洲、澳洲、日本等國家。

“KC”認證是韓國國家標準委員會實施的國家統一認證標志，鋰電池作為強制性認證產品納入KC認證目錄范圍內。電池產品KC認證范圍1.單電池(Cell)：攜帶用；2.電池(Pack)：單電池直并列組立制造

2018中國新能源汽車動力電池裝機總量為56.9GWh，同比增長56.9%。12月裝機量達到全年頂峰，高達13.4GWh，環比增長49.9%。

電動車鋰電池組符合綠色出行方式嗎？綠色出行是指采用對環境影響最小的出行方式，既節約能源、提高能效、減少污染、又益于健康、兼顧效率的出行方式。

電池壽命與減肥拼反彈，是“坑”消費者還是廠商？-手機電池壽命一直是用戶所詬病的部分，很多旗艦機型可能無法完整使用一天，令人失望。同時，手機廠商似乎并不關注電池技術，而是在硬件配置、機身尺寸上大作文章，

我們都知道，太陽能是光能的主要獲取源頭。硅太陽能電池板可以將光能轉化為電能，常規串聯太陽能電池可以通過吸收額外波長的光轉化為電能，且相較于前者更加有效。

即便在最好的情況下，早期推出的新型鈷電池也無法解決供應問題。

3月17日，深圳市新能源車輛應用推廣中心發布一則《關于加強新能源純電動貨車運營安全的緊急通知》（以下簡稱“通知”）。

在科技部“973”計劃、國家自然科學基金項目的支持下，中國科學院福建物質結構研究所結構化學國家重點實驗室官輪輝研究小組與新加坡南洋理工大學徐梽川博士合作，通過新穎的結構設計，將多壁碳納米管填充在空心的多孔碳納米管中，合成出了一種新型的管中管復合碳納米材料。

技術持續進步和產品安全性能完善一直是動力電池行業發展之要，是行業內外關注的熱點問題，也是中國電池聯盟調研的重點方向。