與會嘉賓分別就動力電池行業面臨的廣闊市場以及行業發展中存在的部分問題展開了細致、全面的討論。會上，當升科技總經理李建忠從正極材料角度談了自己對于動力電池安全性的一些看法。

7月，一個天氣最熱的月份，一個旅游最旺的月份，同時也是汽車銷量最淡的月份，據中國汽車工業協會最新銷量數據顯示，7月車市除了新能源汽車有了喜人的增長外，其他幾大板塊均有不同程度下降，尤其SUV絲毫沒有回升的意思，讓人不免有些著急，不過隨著下半年又一波新車上市，或許會讓清淡如水的車市多出點味道來。

說到動力電池行業，必定要提到獨角獸寧德時代，在實業整體不被看好、人才紛紛往互聯網與金融行業鉆的情況下，寧德時代趕上了新能源汽車風口，成功逆勢而上。

1月25日，中國能源政策研究院院長林伯強在達沃斯年會上表示：中國電動汽車市場的問題已經十分明顯：不僅過于分散，而且產能大幅度過剩。

1月19日，電動汽車制造商特斯拉發布新式4680電池生產線的視頻，并稱這一產線將用于美國得克薩斯州和柏林的超級工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“電池的生產是真正限制未來可持續

1月以來，遠東電池、卓能、億緯鋰能、鵬輝、橫店東磁以及德朗能等企業紛紛發出了調價函，希望調漲電池價格。“這是非常少見的情況，要知道不到萬不得已，一般企業是不愿調漲價格的。”某電池企業相關負責人道出了其中緣由，“能不漲，盡量不漲，漲價就可能丟客戶。”

數據顯示，2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79．4萬輛和77．7萬輛，連續三年位居前列，我國已成為名副其實的全球最大的新能源汽車市場。

作為兼具節能環保和拉動經濟增長強的主導行業，新能源汽車一直引起各界關注，被高層視為未來驅動中國經濟發展的引擎之一。而鋰電池作為新能源汽車動力能源的重要組成部分，也被業界寄予厚望，其在上半

在科學技術高度發達的今天，各種各樣的高科技出現在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的石墨烯電池嗎?