電動(dòng)車在近年來興起后，迎來了不小的熱潮，第一批電動(dòng)車已經(jīng)面對(duì)著電池報(bào)廢的問題，然而一輛新能源汽車換電池竟然比換新車還貴，著實(shí)讓人摸不著頭腦。 據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道，

鋰電池銅箔市場(chǎng)的主要影響因素有哪些？近期，眾多國(guó)際汽車巨頭紛紛加速進(jìn)軍國(guó)內(nèi)車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮。銅箔是生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池不可或缺的。

電池壽命與減肥拼反彈，是“坑”消費(fèi)者還是廠商？-手機(jī)電池壽命一直是用戶所詬病的部分，很多旗艦機(jī)型可能無法完整使用一天，令人失望。同時(shí)，手機(jī)廠商似乎并不關(guān)注電池技術(shù)，而是在硬件配置、機(jī)身尺寸上大作文章，

我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著深度變革,越來越多的外資整車商選擇牽手國(guó)產(chǎn)鋰離子電池公司欲要掀起汽車行業(yè)新一輪的合資高潮。文 / 師雨菲七月三日,梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)(下稱“戴姆勒”)官方公布消息稱,為踐行公司“電動(dòng)第一”的戰(zhàn)略

十多年來，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)有目共睹，在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的下游，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。然而，目前動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，

國(guó)內(nèi)外鈷價(jià)的周期性上揚(yáng)正在帶來連鎖反應(yīng)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者根據(jù)WIND數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至3月1日，LME鈷現(xiàn)貨價(jià)格已從去年9月1日的25500美元/噸上漲至49990美元/噸，半年漲幅

電動(dòng)汽車領(lǐng)域三元鋰電池“一枝獨(dú)秀”的形勢(shì)下，要看到三元鋰電池的不足，不要在新能源車領(lǐng)域只關(guān)注三元鋰電池，要重視研究燃料電池汽車。

日前，據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，全球產(chǎn)能的提升或?qū)⒘顒?dòng)力鋰電池的價(jià)格達(dá)到史上最低位。目前，鋰電池組的平均售價(jià)為每千瓦時(shí)209美元，同比下降了24％。

如何修復(fù)手機(jī)鋰電池使用MT629鋰離子電池的手機(jī)用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題:電池的正極和負(fù)極沒有電壓輸出。結(jié)果表明，大部分故障是由電池保護(hù)電路故障引起的。很多朋友報(bào)告說，如果只是報(bào)廢電池，沒有大問題，所以很可

兩天內(nèi)，碳酸鋰、氫氧化鋰每噸漲價(jià)超2萬(wàn)元，堪稱勢(shì)不可擋。紅星資本局注意到，作為動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代（300750.SZ），早已在上游跑馬圈地。鋰電材料價(jià)格漲勢(shì)兇猛2月9日，上海鋼聯(lián)發(fā)