在所有電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等宏偉藍(lán)圖的最底層，都必須要依賴一項基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)的突破，那就是動力電池。皮之不復(fù)，毛將焉存，所有預(yù)期目標(biāo)能否實現(xiàn)，取決于電池技術(shù)的進(jìn)步速度和突破節(jié)點。

科恒股份項目主要包括涂布機(jī)、輥軋、分切設(shè)備等。截至目前，公司近期收到寧德時代中標(biāo)通知累計金額3.64億元。

據(jù)外媒報道，韓國SK集團(tuán)的貿(mào)易部門SK Networks公司將與現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Co.）合作，擴(kuò)大韓國國內(nèi)的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

近日，受鉛價波動、庫存積壓等因素影響，電動自行車電池價格有所下降。為搶占市場份額，各大廠商紛紛絞盡腦汁應(yīng)對。而面對激烈的電池價格戰(zhàn)，超威集團(tuán)并沒有把視野局限在價格問題上。

除了智能手機(jī)之外，目前大多數(shù)的智能設(shè)備都采用鋰電池作為能量提供的一種方式。無論要怎么樣鋰電池的電量都會隨著時間而流逝，那么我們要怎么樣能夠更有效地對電池進(jìn)行保養(yǎng)

據(jù)報道，即將離任的松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，該公司計劃生產(chǎn)與其他全球汽車制造商生產(chǎn)的電動汽車更兼容的電池，以減輕對特斯拉的嚴(yán)重依賴。

據(jù)韓媒報道，比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應(yīng)刀片電池。寧德時代此前也應(yīng)用與刀片電池相同的CTP（無模組技術(shù)）生產(chǎn)電池來供應(yīng)特斯拉。

中國儲能網(wǎng)訊：受歐盟嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)限制以及各國對新能源汽車消費政策的影響，2020年以來，包括德國、挪威在內(nèi)的歐洲電動車市場加速爆發(fā)，2020年挪威純電動車銷量占整體汽車銷量54.3%，成為全球首個電

13日，記者從浙江大學(xué)獲悉，該校化學(xué)工程與生物工程學(xué)院侯陽研究員，通過將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設(shè)計開發(fā)出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應(yīng)更加高效,從而提升氫氣制備的效率。這種新型催化劑可降低80%的制氫成本，并大幅提升OER反應(yīng)的穩(wěn)定性。該成果已被知名學(xué)術(shù)期刊《自然通訊》在線報道。

1月以來，遠(yuǎn)東電池、卓能、億緯鋰能、鵬輝、橫店東磁以及德朗能等企業(yè)紛紛發(fā)出了調(diào)價函，希望調(diào)漲電池價格。“這是非常少見的情況，要知道不到萬不得已，一般企業(yè)是不愿調(diào)漲價格的。”某電池企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人道出了其中緣由，“能不漲，盡量不漲，漲價就可能丟客戶。”