1、鋰電池壽命、性能等是受到多個方面的影響，特別是四大材料的影響。鈦酸鋰僅是負(fù)極材料，一個材料再怎么進(jìn)步，也很難因此讓產(chǎn)品產(chǎn)生無可匹敵的優(yōu)勢。更何況正極材料才是影響鋰電池性能最重要的材料?！　?、鈦酸

近來，新能源汽車安全事故頻發(fā)。前不久，成都威馬研究院園區(qū)內(nèi)一輛威馬EX5電動汽車突然起火。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，今年已發(fā)生幾十起新能源汽車起火事件。

據(jù)外媒報道，瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標(biāo)準(zhǔn)化鋰離子動力電池（Li-iontractionbattery），該標(biāo)準(zhǔn)電池可為電動汽車制造商節(jié)省50萬歐元的研發(fā)費用。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副總裁楊曉偉在“商業(yè)模式專場——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。

與會嘉賓分別就動力電池行業(yè)面臨的廣闊市場以及行業(yè)發(fā)展中存在的部分問題展開了細(xì)致、全面的討論。會上，當(dāng)升科技總經(jīng)理李建忠從正極材料角度談了自己對于動力電池安全性的一些看法。

7月，一個天氣最熱的月份，一個旅游最旺的月份，同時也是汽車銷量最淡的月份，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月車市除了新能源汽車有了喜人的增長外，其他幾大板塊均有不同程度下降，尤其SUV絲毫沒有回升的意思，讓人不免有些著急，不過隨著下半年又一波新車上市，或許會讓清淡如水的車市多出點味道來。

數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79．4萬輛和77．7萬輛，連續(xù)三年位居前列，我國已成為名副其實的全球最大的新能源汽車市場。

美國銀行近日發(fā)布的報告顯示，根據(jù)該行EV電池供需模型推算，全球EV電池供應(yīng)可能會在2025~2026年之間出現(xiàn)完全耗盡的局面，屆時各供應(yīng)商的產(chǎn)能利用率基本都會超過85%。除了遭遇芯片短缺問題外，車企還

本周A股市場雖然大幅振蕩，一度疲軟的鋰電池板塊卻反復(fù)活躍，江蘇國泰(002091,股吧)、杉杉股份等品種均表現(xiàn)較好，當(dāng)升科技(300073,股吧)則一度沖擊漲停板。如何看待這一信息呢？兩大動向成利

2021年上半年，由于供給和需求的錯配，動力電池供不應(yīng)求現(xiàn)象嚴(yán)重。動力電池企業(yè)紛紛加速擴產(chǎn)，鋰電設(shè)備同樣出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象。我們認(rèn)為，本輪鋰電設(shè)備產(chǎn)能緊張局面來勢迅猛，電池設(shè)備龍頭率先受益，二線設(shè)備企業(yè)