來自外媒Arstechnica報道，一名叫做GabrielVeith的物理學(xué)家收到oobleck物質(zhì)的啟發(fā)，研發(fā)出一種非常安全，可以防止起火的鋰離子電池，當(dāng)這個電池遇到外力刺激的時候會變硬。

近日，大眾集團發(fā)布第二季度財報時，大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾計劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024年或2025年開始批量生產(chǎn)。

據(jù)外媒報道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動轎車Fisker EMotion的充電時間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態(tài)鋰離子電池，該專利電池由其自主研發(fā)，并于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn)。

4月17日，在2019年中國汽車論壇上，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會董事總經(jīng)理Dr.Joachim Damasky表示，在過去兩年中，德國汽車工業(yè)面臨了一系列的挑戰(zhàn)。

56%至67%的凈利潤增長，對于寒銳鈷業(yè)來說可以算是一份不錯的2018年答卷，公司認為，2018年的業(yè)績增長主要源于新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展旺盛使得公司鈷產(chǎn)品量、價齊升，同時公司募投項目產(chǎn)能進一步釋放。

除了智能手機之外，目前大多數(shù)的智能設(shè)備都采用鋰電池作為能量提供的一種方式。無論要怎么樣鋰電池的電量都會隨著時間而流逝，那么我們要怎么樣能夠更有效地對電池進行保養(yǎng)

業(yè)內(nèi)人士認為，在動力電池領(lǐng)域，誰優(yōu)先把控了上游資源，誰就在未來市場競爭中更具話語權(quán)。

磷酸鐵鋰電池應(yīng)用場景“分化”，廠家多線布局。磷酸鐵鋰電池因具有體積小、重量輕、高溫性能好等特點，已逐步取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，成為通信行業(yè)廣泛使用的。

鋰離子電池的衰退機理有很多，大體上可以分為濫用衰退與正常衰退兩種。濫用衰退是可以避免的，包括過充、過放、低溫、大功率充放電、等等。對于手機的使用場景來說：過充：電子設(shè)備有電路保護，一般不會發(fā)生這種情況

超級電容器，是一種新型的具有遠超傳統(tǒng)電容器電容，以及超高儲能密度的電容器。通過在兩個隔離的極板上儲存相反電荷，超級電容器可以儲存大量的能量。與傳統(tǒng)電容器不同，超級電容器不再使用固態(tài)電介質(zhì)，而是使用靜電