鋰電池資源爭奪永不眠。作者/滕宇來源/阿爾法工場研究院（ID：alpworks）老張今年四十多歲，工作比較輕松，生平唯一愛好就是炒股和講經。最近特別高興，在A股市場做投資的

碳酸鋰一年內漲價10倍，偏離供需基本面——引導動力電池價格回歸理性近期，新能源汽車“漲”聲一片。受產業周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，汽車制造業上游原材料成本漲幅不斷擴大，如每噸

如何安全使用鋰電池在機器人開發的過程中，不可避免的涉及到鋰電池的使用，而鋰電池如果使用不當將會形成巨大的潛在的麻煩甚至導致災難，所以我將在這里就如何安全地使用鋰電池進行總結與大家分享。注:這里所說的鋰

在可預見的未來，石墨烯電池不太可能取代鋰電池。首先，技術還不成熟。在其他方面，成本并沒有下降。此外，在安全、穩定和許多其他方面還有許多工作要做。即使石墨烯電池被大規模制造和使用，它們也可能無法用于電動

“雙碳”背景下，電動重卡在2021年整體低迷的重卡市場中異軍突起，銷量持續走高。專家預計今年電動重卡產量將實現三倍增長達到4萬輛以上，同時帶來60GWh以上的動力電池需求。受續航里程和購

2021年，電動汽車真正開始了對燃油車市場的蠶食。大洋彼岸，“毛頭小子”特斯拉上演“大戰底特律”的故事；在國內，頭部造車新勢力也以懸殊的銷量增速開始搶奪原本屬于燃油車的市場份額。數據顯示

場研究機構EVSales數據顯示，2020年，歐洲電動汽車注冊量突破136.7萬輛，反超中國，首次成為全球最大的電動汽車市場。為加速推動歐洲的電氣化進程，歐盟去年還提出了史上最嚴氣候法

鋰電池電解液成分主要構成　　鋰電池電解液主要由三部分組成，主要為溶劑、鋰鹽、添加劑。　　1、溶劑　　溶劑在鋰電池電解液成分的作用主要是用來溶解鋰鹽的。電解液中的溶劑主要有環狀碳酸酯(PC、EC);鏈狀

當鋰電芯溫度上升到130℃以后，負極表面的SEI膜分解，導致高活性鋰碳負極暴露于電解液中發生劇烈的氧化還原反應，產生的熱量使電池進入高危狀態。當電池內部局部溫度升高到200℃以上時，正極表面鈍化膜分解

據了解，受益于新能源汽車爆發式增長的帶動，鋰電池產業鏈公司前三季度業績靚麗，近期產業鏈需求也有所回升，加上股價在過去幾個月遭到較大調整，正成為機構重新布局的目標。盡管受到新能源汽車騙補調