在動力電池1000公里續航能力虛實的爭議之中，廣汽集團股價坐上過山車。1月19日，廣汽集團（SH601238）收盤跌近9.39%，報收11.96。而就在此前兩天，1月15日廣汽集團A股漲停，同日廣汽集團（HK2238）港股更是上漲19.49%。

隨著今年4月出臺的2020年新能源車補貼新政對換電模式明顯傾斜，全國兩會上換電站又被寫入政府工作報告，獲得新基建“名分”，一度沉寂的換電模式似乎迎來了提速發展的新機遇。

據彭博社報道，中國電動汽車行業最大的生產制造商警告表示，中國電動汽車市場過于擁擠，已開始類似于世紀之交破裂的互聯網泡沫。

10-15分鐘的快速充電適合用作應急手段。預計5-7年后，與儲能結合且安全可靠的新一代快速補電技術將會出現。

2019年我國光伏組件出口66.8GW，同比上升62%，海外市場已成為拉動國內光伏產業鏈的緊要力量。不過，新冠肺炎疫情發生以來，依據我國光伏行業協會公布的數據顯示，今年一月份-二月

據外媒報道，美國佛羅里達州立大學（Florida State University）和康奈爾大學（Cornell University research）研究小組發現，用廉價而安全的組件可以制成電池，

鋰電池的合格證需要符合相應的標準認證，例如CE認證、ROHS認證、UL認證等。這些認證標準對鋰電池的生產、銷售和使用等方面都提出了一定的要求和規定，需要生產廠家在生產的過程中嚴格按照認證標準執行，保證產品的高品質、高性能、高安全性

當下，隨著中外車企的角力，新能源汽車競爭正式進入下半場，而率先掌握智能化等核心技術和完整產業鏈的車企或將贏得競爭優勢。

想必走過路過的朋友都知道上海最近發布的嚴限外牌政策，一石激起千層浪，浪完之后拍藍牌、換綠牌搞得錢發燙。很明顯，這是為了刺激國內汽車消費，上海所進行的一小步試探。

有機構預測，新能源汽車仍然是未來10年的新興產業，并且未來5年我國鋰電設備行業的復合增長率將超過30%。按照動力鋰電每GWh設備投資額5億元計算，2020年中國動力鋰電設備行業規模約350億元。