日前，重慶力帆乘用車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例執(zhí)行辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

近年來，由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策以及市場的雙重利好下發(fā)展迅速，大家對動力電池的關(guān)注也越來越高。新能源汽車最核心的技術(shù)三電，即電池、電控、電機(jī)的研究也在不斷的完善起來。電

在2019年年初隨著“嫦娥四號”的成功登陸，我國航天界已經(jīng)喜報不斷，而最近在材料科學(xué)方面中國有一項“黑技術(shù)”取得了突破性進(jìn)展。

電池驗證周期減半為主因據(jù)新京報記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年發(fā)生的新能源汽車自燃事件，幾乎覆蓋了目前市面上主要的新能源汽車品牌。針對自燃事件發(fā)生的原因，有專家總結(jié)為以下幾種：一是碰撞引起燃燒，這一種在傳統(tǒng)乘用車和

為響應(yīng)新能源號召，不少國家對外宣布禁售燃油車的時間表，隨著充電基建設(shè)施的日益完善，純電動車也在一步步走向商用化。鮮有人知的是，除了常見的鋰電池外，新能源還有一種存在感較低的代替方案&md

硅能蓄電池達(dá)到了環(huán)保商品的請求，具體表現(xiàn)以下5個方面：其一、選用生極板，用AGM隔板密封構(gòu)成極群，拼裝進(jìn)程基本無鉛塵發(fā)生；

時至今日，最早投入市場的新能源汽車電池已經(jīng)開始進(jìn)入退役期，第一輪大規(guī)模的動力電池報廢期即將到來。

近年來，在國家相關(guān)政策的大力推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式增長，已成為全球最大的新能源汽車市場。然而，大量新能源汽車投入市場的同時，動力電池報廢量也將急劇增長，從而引發(fā)新的行業(yè)思考——退役電池該何去何從？

這幾年隨著各國對于環(huán)保政策的日益收緊，傳統(tǒng)燃油車的日子過得可是越來越緊張，而也正是因為如此，很多新能源汽車如雨后春筍一樣的涌出。比亞迪及特斯拉等在新能源汽車?yán)锒际呛苡写硇缘钠放啤?/p>

本周,鋰電池之父Good enough在nature的子刊electronics上刊文,敘述了可充電鋰離子電池的發(fā)明歷史,并預(yù)測未來鋰電池的發(fā)展方向.