眾所周知，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于政策驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，隨著今年春節(jié)前四部委下發(fā)最新補(bǔ)貼政策，這標(biāo)志著國內(nèi)新能源補(bǔ)貼提前退坡，也意味著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將從2018年開始出現(xiàn)變局。

鋰聚合物電池是指的全固態(tài)或凝膠太為電解液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復(fù)合膜作為包裝材料。世界上目前只有兩家是真正的鋰聚合物電池。一個(gè)是日本的SONY，一個(gè)是中國的ATL

電池技術(shù)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明，有著精彩而悠久的歷史，電池英文Battery首次出現(xiàn)在1749年，它由美國發(fā)明家本杰明富蘭克林首次使用，當(dāng)時(shí)他使用了一組串聯(lián)的電容器來進(jìn)行電學(xué)實(shí)驗(yàn)

有報(bào)道指出，全球硫酸鎳和鎳總體供需有望在2021年進(jìn)入短缺，且未來五年缺口逐步擴(kuò)大。從供需方面看，預(yù)計(jì)2020－2025年全球硫酸鎳（實(shí)物量）需求量從69萬噸增長至284萬噸，從2021年開始缺口逐漸

我國新能源汽車發(fā)展至今，取得了巨大的成就，也積累了若干問題。11月8日，在參加2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2018)時(shí)，中國工程院院士楊裕生就此表達(dá)了自己的看法。

鈷市節(jié)前交易淡靜，內(nèi)外價(jià)差逐漸追平，后續(xù)國內(nèi)市場(chǎng)需求增長有限，而供應(yīng)增多概率較大，預(yù)計(jì)鈷價(jià)易跌難漲。

春節(jié)已經(jīng)倒計(jì)時(shí)。不過，在鋰電產(chǎn)業(yè)，春節(jié)比往年更“渺小”。來看一下鋰電下游的新能源汽車領(lǐng)域2020年的成績與發(fā)展趨勢(shì)。2020年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136．6萬輛和136．7萬輛，同比分別上升7．5％和10．9％，好于市場(chǎng)預(yù)期

在醫(yī)療器械行業(yè)，電池作為重要的動(dòng)力源，其安全性和合規(guī)性至關(guān)重要。UN38.3認(rèn)證是針對(duì)鋰電池運(yùn)輸安全的重要標(biāo)準(zhǔn)，確保電池在運(yùn)輸過程中不會(huì)造成安全隱患

進(jìn)口18650電池的種類很多，日本SANYO三洋，SONY索尼，Panasonic松下，韓國LG，Samsung三星，臺(tái)灣Moli，美國A123等。

單純的機(jī)械組裝方案所暴露的缺點(diǎn)越來越多，無法滿足動(dòng)力電池安全不斷提升的要求，膠粘劑組裝或者配合組裝，彌補(bǔ)了機(jī)械組裝的不足。應(yīng)用在動(dòng)力電池組裝中的膠黏劑類型包括，結(jié)構(gòu)膠粘劑、導(dǎo)熱膠粘劑、焊點(diǎn)保護(hù)膠和密封