中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，我國(guó)動(dòng)力電池銷量共12.2GWh，同比增長(zhǎng)56.9%。其中，三元電池銷售6.5GWh，同比增長(zhǎng)9.3%，占動(dòng)力電池總銷量的53.2%

引發(fā)正極企業(yè)銷售如此感慨背后,是高鈷價(jià)所帶來(lái)的鈷酸鋰高額成本之重,鋰電池企業(yè)不得不為縮減成本,找尋替代的正極材料

現(xiàn)如今，鋰電池已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能尤其是電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲(chǔ)能將會(huì)在一兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲(chǔ)能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

鐵鋰電池電量與電壓的關(guān)系是如何的 在放電的時(shí)候，鋰電池電壓隨電量的流逝會(huì)逐漸降低，并且有相當(dāng)大的斜率。這就供應(yīng)給我們另外一種近似的電量計(jì)量途徑。取電池電

在鋰電池電芯使用的時(shí)候有很多方面要留意，其中聚合物鋰電池就包括了對(duì)鋁塑復(fù)合膜、在電池頂封邊方面，同時(shí)還要留意在側(cè)封邊、極柄的保護(hù)上，要保證它們最好是不要

氫燃料電池安全嗎氫燃料電池并非鋰電池，其技術(shù)門檻之高并非鋰電池所能比，由于普及程度不高，公眾對(duì)氫燃料電池的了解少，對(duì)氫燃料電池車的安全尚有疑慮。氫氣是易燃易爆品，它的可燃范圍是4~75vol%，爆炸范

新能源汽車增速發(fā)展帶動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)布局提速，今年20億瓦時(shí)的電池缺口引多家傳統(tǒng)制造業(yè)上市公司試水。其中，杉杉股份（600884）堪稱典型，啟發(fā)同類企業(yè)布局鋰電子產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而轉(zhuǎn)型新能源。9月，

隨著數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)壓力的增大，UPS可用性降低的問(wèn)題日益凸顯。鉛酸電池可以說(shuō)是數(shù)據(jù)中心運(yùn)維人員頭痛又無(wú)奈的存在，其對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)要求近乎苛刻，溫度必須保持穩(wěn)定；支持充放電次數(shù)少，大約只有500次左右，

1.記憶效應(yīng)鎳氫充電電池上常見(jiàn)的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)就是：如果長(zhǎng)期不充滿電就開(kāi)始使用電池的話，電池的電量就會(huì)明顯下降，就算以后想充滿也充不滿了。所以保養(yǎng)鎳氫電池的重要方式就是：電必須用完了才能開(kāi)始充電，充滿

鋰電池放電誤區(qū)①過(guò)高和過(guò)低的電量狀態(tài)對(duì)鋰電池的壽命有最不利的影響，而充放電循環(huán)次數(shù)反而是次要的；②長(zhǎng)期低電量或者無(wú)電量的狀態(tài)則會(huì)使電池內(nèi)部對(duì)電子移動(dòng)的阻力越來(lái)越大，于是導(dǎo)致電池容量變小；③溫度對(duì)鋰電池