數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格也終于跌破8萬(wàn)元／噸，價(jià)格為7.8-9萬(wàn)元／噸；電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為8.7-11萬(wàn)元／噸。

高能量密度動(dòng)力電池有助于提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程，關(guān)系著供應(yīng)商的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如今，鈷價(jià)高企且供應(yīng)不穩(wěn)定，因此，既能增加車(chē)輛續(xù)駛里程又可大幅降低鈷原料成本的NCM811電池成為行業(yè)的焦點(diǎn)。

2018年9月16日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（“比克電池”）與獲得世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）技術(shù)先鋒獎(jiǎng)的美國(guó)新能源創(chuàng)新企業(yè)Cadenza Innovation在北京舉行戰(zhàn)略簽約，雙方將合作生產(chǎn)“超級(jí)鋰電池”及模組，并推動(dòng)新產(chǎn)品在全球的產(chǎn)業(yè)化落地。

該保護(hù)膜可以長(zhǎng)期有效抑制鋰枝晶生長(zhǎng)，確保電池獲得極高安全性，以及接近100％的充放電效率。

中國(guó)前海商品交易所(QME)正計(jì)劃在其現(xiàn)貨平臺(tái)上擴(kuò)大商品交易范圍，這可能會(huì)看到電動(dòng)汽車(chē)所需的金屬引入。

荷蘭電池制造企業(yè)沃克斯公司決定向中國(guó)投資18．5億美元，在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)設(shè)立新能源鋰電池超級(jí)工程項(xiàng)目并設(shè)立中國(guó)研發(fā)基地。

現(xiàn)在，越來(lái)越多的消費(fèi)者正關(guān)注純電動(dòng)車(chē)，但電動(dòng)汽車(chē)在使用中的一些意外狀況卻有可能會(huì)讓車(chē)主遭遇極大的尷尬。杭州的李先生一年多前買(mǎi)了一輛北汽新能源純電動(dòng)汽車(chē)EX260，一年后電池發(fā)生故障，4S店和廠(chǎng)家都說(shuō)新電池全國(guó)缺貨。

隨著補(bǔ)貼退坡加速和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，動(dòng)力電池行業(yè)的倒閉潮已經(jīng)來(lái)臨。

近日，上汽集團(tuán)正式啟動(dòng)了乘用車(chē)寧德鋰電產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，基地占地面積約2200畝，總投資50億元左右，將于2019年正式投產(chǎn)。

一方面，市場(chǎng)需求旺盛；另一方面，新能源汽車(chē)的供給面也在迅速擴(kuò)大。根據(jù)相關(guān)國(guó)家部委此前的規(guī)劃，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)200萬(wàn)輛。