日本和中國是全球最大的兩個新能源車市場，銷售量遠遠領先其他國家，但是兩個國家卻又發展不同的新能源方向。

近一個月來，國內發生多起純電動汽車冒煙起火事件，包括特斯拉、蔚來、比亞迪、東風在內多個品牌“中招”，且暫時只有蔚來在第一宗西安ES8著火后公布原因。

格林美(002340)朝著“構建具有世界競爭力的從三元原料到三元材料的全產業鏈制造體系”的宏偉目標，再次邁進一步。

10月中旬，特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質落地。據彭博社援引知情人士消息，特斯拉打算向中國工廠投資50億美元，并且計劃對外尋求融資。

春天來了，氫燃料電池汽車的腳步近了。

全固態鋰離子電池離高度商業化還有多遠？近日，上海科技大學助理教授劉巍與斯坦福大學教授崔屹等人發表于Cell Press旗下期刊《化學》的文章對近年來全固態鋰金屬電池的發展進行梳理

印度政府日前宣布，為保護其國內的太陽能產業，未來兩年將對來自中國和馬來西亞的進口太陽能電池征收保障措施關稅。在截至2019年7月29日的第一年中征收25%關稅，第二年前6個月稅率降至20%，后6個月進一步降至15%。

山西樂琪石墨烯電池新材料項目位于澤州縣巴公鎮中小微企業孵化園，項目建設分兩期進行，年產7500噸石墨烯復合導電漿項目為第一期工程，計劃于2017年12月份試生產。

韓國科學技術研究院（KIST）的一個研究小組開發出一種鋰離子電池，該電池具有足夠的柔韌性，可以拉伸。

電動車鋰電池的優點,鋰電池電動車的散熱能力。鋰電池相對輕巧，攜帶方便，而壽命相對要長很多。現在的鋰電池電動車多種多樣，捷安特、臺翔、捷馬、雅迪和愛瑪都是不錯的選擇。