相信大家近幾年來看到各種超級電池的研發成功或取得重大進步的新聞時候，都會忍不住在下面評論：說了這么多，距離商用還是那么遠。各路企業和研究院為我們畫了那么多張2020年以后的大餅，難道我們

中國儲能網訊：伊維經濟研究院預測到2030年，中國新增電動船舶和對現有13萬艘民用運輸船舶的電動化改造將對船用電池創造大約25.2Gwh的電池需求量。近日，研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發

近年來，在我國新能源汽車產業良好發展勢態的帶動下，動力鋰電池裝機量也明顯增長。動力鋰電池的使用壽命為3-5年。到2015年為止，全國投入使用2.66億塊動力電池，總重量約為79.8萬噸，我國鋰電池預計

近年來，國內政策和市場對于動力電池能量密度、輕量化等多方面性能提出更高要求，方形和軟包動力電池的市場占比不斷攀升，圓柱動力電池的市場空間遭到擠壓。面對軟包、方形電池攻城略地，動力型186

比亞迪正在加速刀片電池的外供。2021年一月十二日工信部公布的《道路機動車輛生產公司及產品通告》（第340批）顯示，即將上市的紅旗品牌全新B級純電動轎車“E－QM5”車型，搭載的是“重慶弗迪鋰離子電池有限公司生產的磷酸鐵鋰離子電池”

鋰離子電池是當前動力電池的主流技術。國家知識產權局公布的數據顯示，截至2018年底，鋰離子電池電芯核心材料全球申請原創排名前五的國家分別是日本、中國、韓國、美國和德國。其中，日本的申請量超過23000件，遠超其他四個國家。

9月7日，特斯拉（上海）有限公司工商注冊信息發生變更。上海市工商行政管理局官網顯示，特斯拉（上海）有限公司注冊資本已從1億元增至46.7億元。

股神巴菲特曾說過：“現金是氧氣，99％的時間你不會注意它，直到它缺席”。目前，部分國內動力電池企業就像魚缸里的金魚，正在“缺氧”的慘境中掙扎。

2019年4月3日，豐田汽車公司宣布，將無償提供豐田持有的關于電機、電控(PCU)、系統控制等車輛電動化技術的專利使用權約23740項，這意味著作為世界混動霸主的豐田將開放其混合動力汽車技術專利。

UNIST的研究人員設計了一項新技術，該技術可以顯著提高鋰金屬電池的性能。科學家們相信這項技術可以幫助開發下一代可充電電池。此外，該研究已經證實了該理論是否可以提高電池性能，以實現對充放電之間循環的實時原位觀察。