二月二十五日，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示，特斯拉將把一些電動汽車的三元鋰離子電池換成鐵鋰離子電池。馬斯拉進一步指出：“鎳是我們在鋰離子電池生產中最操心的問題。這就是為何我們要把標準里程版的電動汽車換成鐵鋰離子電池

松下汽車電池業務的負責人Kenji Tamura表示，“我們已經大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久的將來實現無鈷電池，目前研發已在進行中?！?/p>

近日，中汽協公布了2018年5月份新能源汽車的產銷情況——5月新能源汽車產銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長85.6%和125.6%;而今年前5個月，新能源汽車產銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長122.9%和141.6%。

造車新勢力除了搶著在今年實現新品落地外，無人駕駛領域將是下一個必爭之地。但不論是產品投入，還是技術研發投入，前期都需要大量資金，因此融資能力成為造車新軍后續計劃的首要具備條件。

說起電動車，一定離不開里程焦慮這個詞。這個看似挺現代、時髦的詞其實一直都伴隨著我們，燃油車就沒有里程焦慮嗎？

日前，中國船舶重工集團公司第七一八研究所承擔的“新型鋰電池用關鍵材料——三氟甲磺酸的研制與產業化”項目順利通過省科技廳組織的專家驗收。

新能源汽車市場本應風頭正勁，卻莫名的西風漸起，而對這陣寒意感受最深的當屬動力電池企業。

近年來，在我國新能源汽車產業快速發展的帶動下，作為核心部件的動力電池產業也得到了迅猛發展，2017年我國動力電池產業規模居于世界首位。

中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位。公安部公布的數據顯示，截至2018年6月底，全國新能源汽車保有量已達199萬輛。

9月3日晚，堅瑞沃能發布公告稱，受危機影響，企業多數銀行賬戶被凍結，大量經營性資產被。截止目前，公司累計被凍結銀行賬戶83個，涉及凍結金額共計8562．99萬元，固定資產累計被的價值約3．19億元。