近日，特斯拉一則消息又刷屏了，那就是特斯拉將放棄三元鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)里程版車(chē)型全部換成鐵鋰電池，在這里值得注意的是標(biāo)準(zhǔn)里程版將放棄三元鋰電池，并不是長(zhǎng)續(xù)航里程版本，那這樣是好還是壞呢？我們接著往下看！

月中市場(chǎng)主要以訂單交付為主，部分三元廠商特殊型號(hào)產(chǎn)品需求旺盛，正極材料廠訂單普遍尚未有起色，因此對(duì)上游原材料的采購(gòu)仍較為謹(jǐn)慎，鋰鹽價(jià)格經(jīng)過(guò)月初的持續(xù)陰跌后，在本周止跌持平，鈷產(chǎn)品方面，交易價(jià)格隨外媒報(bào)價(jià)繼續(xù)下滑。

目前就連奔馳也不得不承認(rèn)燃油車(chē)沒(méi)有未來(lái)，電動(dòng)方案才是主流趨勢(shì)。不過(guò)，現(xiàn)在困擾廠商和用戶(hù)的除了電池續(xù)航問(wèn)題之外，還有能量衰減。

在新能源汽車(chē)行業(yè)，充電難、充電時(shí)間長(zhǎng)等技術(shù)性問(wèn)題一直是電動(dòng)汽車(chē)推廣的攔路虎之一。在充電設(shè)施不能充分滿(mǎn)足需求的情況下，這一切的核心問(wèn)題在于電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù)不過(guò)關(guān)，不能滿(mǎn)足快速充電的要求。能滿(mǎn)足快速充電的動(dòng)力汽車(chē)成為行業(yè)顯性的需求。

對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)而言，2018年面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)越加嚴(yán)峻，即便是寧德時(shí)代這樣的市場(chǎng)巨無(wú)霸，在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也備感壓力，如何在后補(bǔ)貼時(shí)代突破技術(shù)瓶頸、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)能利用率、提升產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，將是每個(gè)電池企業(yè)都要解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

日前，新能源板塊再度爆發(fā)，風(fēng)電、光伏類(lèi)個(gè)股在漲幅榜上你追我趕。尤其是光伏，備受市場(chǎng)矚目，A股市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了第三家市值破千億的光伏企業(yè)。

2018年中國(guó)正極材料總出貨量為27.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)28.5%。其中，NCM材料出貨量13.68萬(wàn)噸，同比增幅57%。

6月28日，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼在“2018氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇”上表示，氫燃料電池汽車(chē)方面，福田、宇通等車(chē)企已研發(fā)出樣車(chē)，適應(yīng)我國(guó)燃料電池汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)特色逐步

一項(xiàng)新的研究表明，隨著為電動(dòng)汽車(chē)、筆記本電腦和其他高科技設(shè)備生產(chǎn)電池的企業(yè)的需求增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)鋰的整體需求預(yù)測(cè)將增長(zhǎng)三倍以上，鋰市場(chǎng)的前景依然繁盛，預(yù)計(jì)到2027年將增長(zhǎng)650%。

光華科技鋰電池材料業(yè)務(wù)營(yíng)收993.79萬(wàn)元，占總體營(yíng)收比重12.76%，同比增長(zhǎng)101.49%。