幾日前，網(wǎng)友在微博上傳了一段某國產(chǎn)新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關(guān)注。事發(fā)六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內(nèi)剛發(fā)生過自燃事件。就連新能源汽車的對標(biāo)對象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過自燃問題。中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高就直接指出，目前純電動車最大的風(fēng)險(xiǎn)就是電池的安全性。

自2010年石墨烯的制備者獲諾貝爾獎(jiǎng)起，石墨烯在產(chǎn)業(yè)界的“熱度”就一發(fā)不可收拾。

多位來自動力電池領(lǐng)域的企業(yè)專家、高層領(lǐng)先者共同探討未來新能源汽車發(fā)展前景。沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏發(fā)表以《磷酸鐵鋰動力電池低溫性能影響因素的研究》為主題的演講。

據(jù)PushEvs報(bào)道，去年，韓國電池制造商SK創(chuàng)新(SKinnovation)宣布將在今年推出用于電動汽車的NCM811電池。然而，據(jù)最新消息，SK創(chuàng)新表示將推遲推出用于電動汽車的NCM811電池。

隨著我國新能源汽車市場的大規(guī)模爆發(fā)，動力電池產(chǎn)業(yè)迎來蓬勃發(fā)展期，然而一致性不足等問題導(dǎo)致國產(chǎn)新能源汽車多采用日韓品牌的動力電池及系統(tǒng)。

近日，有關(guān)知豆汽車欠薪又的消息不脛而走，要知道知豆汽車銷量擔(dān)當(dāng)D2長期占據(jù)新能源汽車銷量冠軍寶座，為何走到如此田地？

市場化消解退役的動力蓄電池，是一個(gè)重要的渠道，但是鑒于動力蓄電池的特殊性，尚不能過度依賴市場化。

4月25日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近日新申請一項(xiàng)單晶鎳鈷鋁電極專利，該電極目前已被用于一種鋰離子電池的測試。

關(guān)于鋰離子電池組如何充電問題，我們相識鋰離子電池組充電要用配套的充電器，在家產(chǎn)配套市場，由于各個(gè)產(chǎn)物也是單獨(dú)封裝，互不通用，因此，應(yīng)該按照所用的鋰離子電池組選擇

據(jù)外媒報(bào)道，在反復(fù)充放電后，鋰電池材料周邊會形成一個(gè)非活躍層，影響電池的性能。為此，一直化學(xué)家組成的研究團(tuán)隊(duì)研究出新方法，防止鋰電池陽極材料分解。