5月31日開盤，寧德時代股價開盤后一路攀升，盤中創下429元／股的歷史新高，總市值突破萬億。截至發稿，寧德時代上漲4．91％，報429．71元／股，總市值1萬億元。5月30日晚間，諾力股發布公告稱，公

有高校學者稱，加水就可以跑的南陽“水氫汽車”所使用的水解制氫技術用在汽車上得不償失，成本不合算。

蘇州大學功能納米與軟物質研究院的孫寶全教授課題組與孫旭輝教授課題組合作在ACSNano上發表論文，基于摩擦納米發電機（TriboelectricNanogenerator,TENG）技術開發的混合材料太陽能電池板可在晴天和雨天時，都能進行發電并存儲電能

從最開始的邊緣角色，到現在的行業熱點，近兩年，燃料電池汽車行業很是熱鬧。不過，在燃料電池汽車的發展過程中并不是一邊倒的好聲音。

近期外媒報價跌幅收斂，投機市場心態浮動，但終端消費確無增量表現，且今年隨著補貼退坡，過剩及低端產能電池廠紛紛露出馬腳，出現不同程度的還款危機，在一定程度上打擊了上游盲目擴產生產的積極性，材料廠囤積成品及上游原料意愿不足。

所謂的安全，不過是前人在各種事故結果上不斷碰壁并總結出來的對策罷了。

近日國內多地發生新能源電動汽車起火事件，不斷引發市場對鋰電池安全問題的關注。

幾日前，網友在微博上傳了一段某國產新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關注。事發六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內剛發生過自燃事件。就連新能源汽車的對標對象特斯拉都未能避免這樣的狀況，

電動小偵探從外媒獲悉，目前全球鋰離子電池的能量密度正以每年8%左右的速度增長，如果按照這樣的速度增長下去，大約10年后，它們將接近汽油的能量密度。在電池技術的發展中，還有一種電池能夠與汽油媲美。那就是鋁-空氣電池而且它比鋰離子電池更輕、更便宜，影響其發展的最大因素是它會腐蝕。

新能源汽車已經成為拉動車市的重要引擎，如何將電動車的“心臟”、核心零部件動力電池業務掌握在自己手上，是新能源生產企業正在考慮的問題。