我國《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（簡稱“暫行辦法”）于今年8月1日起實施，新規(guī)會對新能源車退役電池回收利用產(chǎn)生何種影響？

鹽湖提鋰的技術(shù)進步和布局加速，給提鋰設(shè)備企業(yè)的業(yè)績增長提供了保障。6月18日，藍曉科技(300487)發(fā)布公告稱，，公司與錦泰鋰業(yè)簽訂3000t/a碳酸鋰生產(chǎn)線建設(shè)、運營和技術(shù)服務(wù)合同，合同金額為4.68億元，占公司2017年度營業(yè)收入的105.31%。

近日從外媒獲悉，奧迪正在計劃開發(fā)一款純電動超跑車，但由于電池技術(shù)的緣故，奧迪可能會考慮尋找合作伙伴以加速發(fā)展。

3月23日至25日,中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍今日表示,動力電池市場未來需求巨大,但中國鋰電池企業(yè)在全球高端市場份額在減少,競爭力減弱,值得中國電池企業(yè)高度重視。劉彥龍介紹,2010年

美國加利福尼亞州公用事業(yè)委員會本周批準了PG&E提出的一項非常重要的提案，即由特斯拉和其他三家公司共同完成2.2GWh儲能項目，用以取代3座天然氣廠。

市調(diào)機構(gòu)SNE Research公布3月份全球動力電池市場出貨量排名數(shù)據(jù)顯示,動力電池市場前三強分別是寧德時代、LG化學(xué)和松下,其中LG化學(xué)和松下都是特斯拉的動力電池供應(yīng)商。在2018年以前,全球動力電池市場前兩強分別是寧德時代和松下

2021年以后磷酸鐵鋰毫無疑問，將會在更多的應(yīng)用市場上嶄露頭角，陸地新型交通車輛，5G基站，海上交通工具，生活儲能領(lǐng)域，都是磷酸鐵鋰的未來戰(zhàn)場。

現(xiàn)在大家開的幾乎都還是燃油的汽車，但是燃油類汽車有幾個缺點，就是耗能，而且會造成環(huán)境污染。所以未來將會有很多新能源汽車上市，燃油類的汽車可能不久就會被取代。

9月11日，據(jù)動力電池應(yīng)用分會研究部分析數(shù)據(jù)顯示。8月，我國動力電池產(chǎn)共計6.69GWh，三元電池和磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量占據(jù)絕對主體地位，其中三元電池產(chǎn)量3.78GWh，占產(chǎn)量總比56.51%，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.83GWh，占產(chǎn)量總比42.35%。

一面是補貼政策導(dǎo)向，一面是市場里程焦慮緊逼，在安全前提下達到既定能量密度目標(biāo)與續(xù)航里程，新材料/工藝的創(chuàng)新與導(dǎo)入已成為業(yè)界的一致共識。按照2020年實現(xiàn)動力電池能量密度達到300Wh/k