從半年報業績看，除了國軒高科保持著營業收入和凈利潤同比雙雙增長的態勢，動力電池行業不少上市公司的凈利潤同比均出現了較大幅度的下滑。從盈利能力看，由于補貼退坡和產品價格降低，整個動力電池行業的毛利率都在走低，但國軒高科毛利率依然顯著高于同行。

眾所周知，新能源汽車產業在保持高速增長的同時，仍有一系列用戶體驗問題亟待提升：如普通新能源車續航里程不長，導致充電頻繁；充電速度沒有革命性的提升，用戶等待時間久；低溫性能差，致使新能源車行駛里程急劇縮短……

被譽為“新材料之王”的石墨烯被殘酷的現實拉下了神壇。去年，以石墨烯為主營業務的企業都出現了不同程度的虧損，面臨沉重的生存壓力。近日，一條關于石墨烯柔性觸控模塊與柔性OLED相結合的消息，似乎讓人看到了石墨烯可能獲得大范圍應用的新希望。但事實真的如此嗎?柔性OLED能成為石墨烯的殺手锏應用嗎?

9月4日，科力遠(600478.SH)發布公告稱，公司定向增發3200萬股股票的申請獲批，將募集資金4億元投向車載鎳氫動力電池能量包項目。科力遠鎳氫電池項目獲批的同時，圍繞近期相關部門出臺的一系

2018年全球鈷供應過剩1．7萬噸，再加上2019年上半年陸續投產的紫金，中色，歐亞資源，合縱科技，道氏技術，預計庫存加新增供應能夠填補該供應缺口。

電車匯消息：七月十日，本田與寧德時代就新能源汽車動力鋰電池簽署全方位戰略合作協議，加強推廣電動汽車普及并加速戰略合作伙伴關系。此次戰略合作將覆蓋動力鋰電池的共同開發、穩定供給、回收利用等領域。本田與寧德時代將結合雙方技術優勢，攜手共同研發新能源汽車動力鋰電池及未來電池基礎技術

近幾年隨著新能源汽車的熱度大漲，各大車企的目光紛紛都投向這一領域。可事實上，新能源汽車這一領域并不單單只有電動車這一板塊。比如說現在市面上所宣稱的，比電動車更具主流屬性的&

對于圓柱電池企業而言，2019年必然要面臨的一個抉擇是，乘用車應用份額大幅下滑之時，如何調整自身的應用市場？

3月19日，材料領域國際優秀期刊《自然·材料》，發表復旦大學修發賢團隊最新研究論文，《外爾半金屬砷化鈮納米帶中的超高電導率》，制備出二維體系中具有目前已知最高導電率的外爾半金屬材料-砷化鈮納米帶。

日前，工業和信息化部在官方網站發布了第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。申報本批《公告》的汽車、摩托車生產企業共計325戶，新產品共計1369個。