電池特征編輯高能量密度鋰離子電池的重量是相同容量的鎳鎘或鎳氫電池的一半，體積是鎳鎘的20-30%，鎳氫的35-50%。高電壓一個(gè)鋰離子電池單體的工作電壓為3.7V(平均值)，相當(dāng)于三個(gè)串聯(lián)的鎳鎘或鎳氫

如今，世界上大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)對(duì)涉及安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)等項(xiàng)目的產(chǎn)品，要求在進(jìn)入市場(chǎng)之前必須取得安全認(rèn)證。UL標(biāo)志已成為世界著名的安全認(rèn)證標(biāo)志之一。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)如下：1、殼體動(dòng)力鋰電池殼體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛

鋰離子電池是電子產(chǎn)品中應(yīng)用很廣的。陰極材料一直是進(jìn)一步提高鋰離子電池能量密度的瓶頸，在布魯克有一個(gè)科學(xué)家團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。這種材料提高了鋰離子電池能量密度，

實(shí)際上，鋰電池并不屬于移動(dòng)電源。移動(dòng)電源作為一種新型產(chǎn)品正在被越來(lái)越多的人使用，但是大眾對(duì)其了解并不深入。移動(dòng)電源是中集儲(chǔ)電、充電管理與升壓等功能于一體的便攜式設(shè)備，是以直流電的形式為電池提供電。相比

而鋰離子電池比能量大、比功率高、自放電小;、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)特性好、可快速放電，且效率高、工作溫度范圍寬、無(wú)環(huán)境污染，是當(dāng)前比能量高的蓄電池，體積小，重量輕。鋰電池也是各電動(dòng)車(chē)企業(yè)的研發(fā)方向，新推出的

23日下午的大會(huì)則主要圍繞“動(dòng)力電池安全和梯次利用”主題進(jìn)行討論，蘇州宇量電池有限公司總經(jīng)理、加拿大紐芬蘭大學(xué)博士毛煥宇先生發(fā)表了題為“動(dòng)力電池內(nèi)短路引起安全事故的‘失效-安全’措施”的

2017年3月初，四部委聯(lián)合頒布了《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，其中一個(gè)目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)高端裝備支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2020年實(shí)現(xiàn)裝備智能化發(fā)展、制造成本大幅降低。筆者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，智

王鳳英、全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁關(guān)注產(chǎn)能利用率、電池安全與車(chē)規(guī)級(jí)芯片2022年3月5日，十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議在北京召開(kāi)，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英參會(huì)。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革加速的

2月8日，全球第二大動(dòng)力電池制造商LG新能源公布了2021年第四季度及全年的業(yè)績(jī)。值得注意的是，該公司去年第四季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)明顯改善，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。LG新能源的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，得益于電動(dòng)汽

軟包鋰電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　軟包鋰電池所用的關(guān)鍵材料正極材料、負(fù)極材料及隔膜與傳統(tǒng)的鋼殼、鋁殼鋰電池之間的區(qū)別不大，最大的不同之處在于軟包裝材料，這是軟包鋰電池中最關(guān)鍵、技術(shù)難度