據外媒報道，即使是在理想的情況下，讓一輛無人駕駛的汽車安全接送乘客也是一項極其困難的任務。這種通過軟件控制的車輛必須要考慮到紅綠燈、行人和其他車輛。

電動車行業的火爆導致動力鋰離子電池的報廢率將迎來高峰。有機構測算，到2020年動力鋰離子電池報廢量或達32.2Gwh，約50萬噸。規模龐大的動力鋰離子電池市場伴生的是電池回收和下游梯次利用

據韓媒報道，比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應刀片電池。寧德時代此前也應用與刀片電池相同的CTP（無模組技術）生產電池來供應特斯拉。

國家將充電樁納入“新基建”，對行業發展是一針“強心劑”。隨新能源汽車加快部署，國家此舉有望推動充電樁行業高速發展。根據國家規劃，2020年充電樁數量目標480萬個，僅充電樁設備市場的空間就有千億元規模。假如涵蓋充電樁產業鏈上下游，這將是一個萬億級市場。

日本特殊陶業公司日前開發出了制氫模塊，這是普及燃料電池車(FCV)不可或缺的加氫站的核心部件。在開發過程中，日本特殊陶業充分利用了通過汽車部件領域培養起來的異質材料接合等核心技術。“20

新能源汽車市場風起云涌，動力電池作為“心臟”也引發了一場猛烈的爭奪戰。2018年，競爭格局謀變，“退役潮”將啟，是挺過洗牌期還是泯然眾人，都即將找到答案。

美國銀行近日發布的報告顯示，根據該行EV電池供需模型推算，全球EV電池供應可能會在2025~2026年之間出現完全耗盡的局面，屆時各供應商的產能利用率基本都會超過85%。除了遭遇芯片短缺問題外，車企還

8月2日消息，美國工程師已經研發出一種3D打印方法，有可能極大的提升鋰離子電池的容量和充放電速度。

電車匯消息：近日，寧德時代官方公告稱，將從2024年開始為梅賽德斯－奔馳eActros LongHaul長途電動卡車供應電池，雙方將共同設計和開發適配卡車的下一代電芯和電池包。寧德時代將為計劃于202

ABB將為一艘在法國羅訥河上運行的新船提供動力和推進解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運行。