近日,工業和信息化部召開了關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的宣貫會,會議指出，2017年1月1日起,新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,應同時補交第

去年這個時候，我曾寫了一系列文章，用以討論動力電池技術路線的選擇，其中詳盡對比了鋰電池、燃料電池、超級電容的優劣。最終結果是鋰電池輕松勝出。那些認為日本的燃料電池代表未來的人，其實思維還

新能源汽車產業上下游之間是“一榮俱榮，一損俱損”的休戚與共關系。新能源汽車及動力鋰電池行業的興起，對上游原材料碳酸鋰的發展帶動作用顯著，而一旦出現波動，也會逐漸讓碳酸鋰行業降溫。同理而論

燃料電池的種類主要有以下幾種：一、磷酸鹽型燃料電池磷酸鹽型燃料電池是最早的一類燃料電池，工藝流程基本成熟，美國和日本已分別建成4500千瓦及11000千瓦的商用電站。這種燃料電池的操作溫度為200℃，

鋰電池負極材料的性能有哪些？負極材料的電導率一般都較高，則選擇電位盡可能接近鋰電位的可嵌入鋰的化合物，如各種碳材料和金屬氧化物。可逆地嵌入脫嵌鋰離子的負極材料要求具有：1）在鋰離子的嵌入反應中自由能變

氫燃料電池汽車有以下優點：1.加氫就像加油一樣，一般只需3~5分鐘。而電動汽車的充電則是一個緩慢的過程。即使特斯拉推出了超級充電站，通常也需要1個小時以上。2.氫燃料電池主要的成分是氫，我們知道水的化

磷酸鐵鋰電池包組裝過程：1、選用合適的電芯，電芯類型，電壓，內阻需要匹配，組裝前請對電芯做好均衡。剪切電極并打孔。2、依據孔計算好距離，裁制絕緣板。3、上好螺絲，請使用法蘭螺母，防止螺帽脫落，上好螺絲

鉛酸蓄電池與鋰電池的區別比較：對比鋰電池和鉛酸蓄電池我們要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價格、適用性、國家政策、安全、環保等角度來進行：1、重量能量密度目前的鋰電池能量密度一般在200~26

鋰電池正極材料的分類和要求。鋰電池正極材料是鋰離子電池行業中最關鍵的一環。根據鋰離子電池的成本比，陰極材料占鋰電池總成本的25% ~ 28%。負極材料是新能源汽車鋰電池的核心材料之一，對新能源汽車的最

鋰電池參數的計算公式是常用的(1)電極材料的理論容量電極材料的理論容量，即材料中所有鋰離子參與電化學反應的假設所提供的容量，按下式計算:其中，法拉第常數(F)表示每摩爾電子的電荷量，單位為C/mol，