目前宣傳動力電池能快充的文章已經(jīng)是越來越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風(fēng)說，30分鐘、15分能完成對電動汽車的充電，更有可笑的，說在5分鐘之內(nèi)能完成充電任務(wù)。

4月21日，在“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”上，多位專家學(xué)者將視線聚焦在動力電池產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展上，并針對動力電池在安全、關(guān)鍵技術(shù)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈等多個領(lǐng)域，分享了自己的意見和看法。

來自外媒Arstechnica報道，一名叫做GabrielVeith的物理學(xué)家收到oobleck物質(zhì)的啟發(fā)，研發(fā)出一種非常安全，可以防止起火的鋰離子電池，當這個電池遇到外力刺激的時候會變硬。

眾所周知，新能源汽車的的優(yōu)勢就在于相較于以汽油為燃料的車更加低碳環(huán)保。它采用的是非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，如鋰電池、氫燃料等。鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，除了新能源汽車之外，手機、筆記本電腦、平板電腦、移動電源、電動自行車、電動工具等等。

據(jù)外媒報道，提升電池容量非常關(guān)鍵，有助于提升電動車的續(xù)航里程數(shù)。為此，許多科研機構(gòu)將目光放到了鋰－氧電池（Lithium－oxygen batteries）

中日韓動力鋰離子電池公司三足鼎立的局面已基本形成。 近日，由市場調(diào)研機構(gòu)IHS公布的2018年全球動力鋰離子電池市場調(diào)研報告中顯示，全球產(chǎn)銷量占據(jù)前十名的公司均被中日韓三國包攬，其

磷酸鐵鋰電池應(yīng)用場景“分化”，廠家多線布局。磷酸鐵鋰電池因具有體積小、重量輕、高溫性能好等特點，已逐步取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池，成為通信行業(yè)廣泛使用的。

汽車行業(yè)正在發(fā)生越來越多的變化，隨著現(xiàn)代汽車集團和蘋果汽車之間的討論就能夠看出。其實現(xiàn)代也未必就愿意給蘋果代工。根本原因在于主導(dǎo)權(quán)之爭。就像蘋果公司開發(fā)了iPhone，委托給富士康生產(chǎn)，但是制造環(huán)節(jié)是利潤最低的過程，以單價600美元的蘋果手機為例，蘋果給富士康的單臺利潤只有6.5美元。而絕大部分利潤給蘋果賺走了。

汽車市場大部分時間都是報喜不報憂，就拿新能源領(lǐng)域來說吧，1月份累計賣出9.57萬輛，比上年同期增長了138%，猛一看感覺形勢喜人，但實際背后波濤洶涌，近期新能源汽車銷量暴漲，是由于政策波動的原因。

11月4日消息,馬斯克Twitter透露了多條特斯拉中國工廠的生產(chǎn)信息，其中指出特斯拉電動汽車的電池模塊會全部在國內(nèi)生產(chǎn)，并且還制定了每周3000臺的產(chǎn)能計劃。