本報記者 陳其玨在高油價背景下，太陽能產業技術正在爭奇斗艷。近期，中國和日本都各自加緊研究染料敏化電池。該電池成本只有目前硅電池的十分之一。但也有光伏專家認為，這類電池目前尚缺乏穩定性，其

寧德時代日前宣布，公司計劃減少明年鈷金屬的需求量，但會提升鎳的使用量。該公司計劃將旗下電池鎳鈷錳的化學配比調整為8:1:1，即NCM811。

隨著新能源、智能電網和電動汽車的迅速發展，大規模儲能技術在電力系統發電側、電網側、用戶側都有較強的應用需求，各種特點的電池儲能技術相互競爭，大規模儲能技術面臨著巨大的發展機遇。山東泰汽控

當前，我國新能源汽車產業正處于由導入期向快速成長期過渡的關鍵階段，產業體系在全世界占有舉足輕重的地位，引領和加速了全球汽車電動化的進程。

鋰電池的合格證需要符合相應的標準認證，例如CE認證、ROHS認證、UL認證等。這些認證標準對鋰電池的生產、銷售和使用等方面都提出了一定的要求和規定，需要生產廠家在生產的過程中嚴格按照認證標準執行，保證產品的高品質、高性能、高安全性

鋰電池安全標簽是貼在鋰電池產品上的一種標識，它包含了鋰電池的種類、容量、電壓、正負極、生產日期、保質期等信息，對于使用者和生產商來說都具有重要的參考價值

近日，有外媒消息稱，中國電動汽車電池制造商格林美（GEM）已停止從嘉能可（Glencore）采購鈷原料。

這幾天冷空氣襲來，全國大部分地區都經歷了一次猛烈的降溫，電動車主們又開始被續航里程焦慮困擾，畢竟如今的技術下，低溫對電動車動力電池的影響還是比較大的，在電池技術沒有大的突破之前，它還會持續的影響著電動車用車體驗。嗯，話是這么說，但這個問題或許也有其他的解決辦法。更重要的是，這次的技術突破是國人打破了外資壟斷，自行完成的。

日前，市場研究公司Reportlinker在發布的報告中宣布，電池儲能系統市場預計將從2018的19.8億美元增長到2023年的85.4億美元，其年復合增長率將達到33.9%。據報道，

2018年磷酸鐵鋰電池包行業市場前景廣闊，各鋰電池包生產企業未來競爭激烈。隨著鋰電池在各領域的應用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、等領域逐步推廣，鋰電池包產業創新速度加快，噱頭十足。國內鋰電池