東京大學的研究小組制造出以粘土作為電解質介質的色素增感型太陽能電池，并已確認其轉換效率高達10.3%。這是在日本化學會第89屆春季年會(2009年3月27～30日)上發

近日，由大陸研究開發的碳納米管納米晶片填充碳電極技術研究成果獲得國家科技進步獎，由此可見石墨烯電池的體積進一步縮小，電池容量進一步提高。最近石墨烯電池引起很多人的關注，原因是電動汽車大規模普及，汽車電池的健康問題亟待解決。

近些年，電動汽車的快速發展帶動了動力鋰電池的發展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性?？梢哉f，動力電池的發展決定著純電動汽車的未來。一、

圓柱電池方面，在動力電池領域讓人印象深刻是的特斯拉。從18650到21700，再到即將量產的46800電池，基本都是特斯拉在引領潮流。以18650電池為例，18代表的是電池的直徑，65代表的是電池的高

軟包鋰電池的主要優勢聚合物軟包電池安全性能：聚合物鋰電池在結構上采用鋁塑軟包裝，但是有別于液態電芯的金屬外殼，如果一旦發現有安全隱患，液態電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓，所以在聚合物鋰離子電池

1、風冷國內外電動汽車電池組的冷卻方式上主要有以下幾種：空氣冷卻、液體冷卻、熱管冷卻。目前空氣冷卻方式仍然是主要采用的方法，空氣冷卻比較容易實現，但冷卻效果不佳。2、液冷液體冷卻有較好的冷卻效果，而且

討論：大家說說UPS電源用鋰電池嗎?在UPS不間斷電源這一領域，UPS儲能電源的配置，對其使用壽命及使用性能等都有著較大的影響。

鋰電池常見故障問題有哪些?雖然鋰電池相較于鉛酸電池，在安全性能方面已經好了很多，然而還是會有故障產生的。對于鋰電池產生故障的原因有所了解，才能在真正出現問題的時候有

鋰電池與氫燃料電池各有千秋，都有前途。鋰電池技術比較成熟，當前新能源車的主要動力來源和技術發展。三元鋰，碳酸鐵鋰，鎳氫，氫氧化鋰，從材料上的研發和不斷突破，技術更新。一步步在提高鋰電池在動力性能，繼航

將納米技術融入鋰電池電極材料體系，開發應用于電動汽車的高能量密度鋰電池材料；耐磨蝕涂層技術獲得國家科技進步二等獎；開發環保永久型高分子阻燃劑……昨日記者從山東科技大學獲悉，山東科技大學高度重視新舊動能轉換和產教融合，其中材料學科更是聚焦發力，取得了一系列技術成果。